汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為推動(dòng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，如何促進(jìn)其綠色可持續(xù)發(fā)展，是現(xiàn)階段建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵。在工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，把新能源汽車(chē)作為重點(diǎn)突破領(lǐng)域，并提出加速跨界融合，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提高全生命周期綠色發(fā)展水平的目標(biāo)。

　　近日，“兩山理論”發(fā)源地、“美麗鄉(xiāng)村”安吉迎來(lái)了快充公交車(chē)隊(duì)上線運(yùn)營(yíng)，這支車(chē)隊(duì)由30輛純電動(dòng)巴士組成，投運(yùn)于4條公交線路，一次性替換原有的燃?xì)夤卉?chē)，也因此實(shí)現(xiàn)了城區(qū)公交客車(chē)的全面電動(dòng)化，而這些純電動(dòng)公交車(chē)全部采用微宏快充“芯”。

綠色高效運(yùn)營(yíng)微宏快充為安吉交通“新速度”加速

　　作為“兩山理論”的發(fā)源地，綠色交通、美麗公路與黃金水道是“美麗鄉(xiāng)村”安吉的三張名片，而綠色交通被排在首位，足以看出安吉在推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的過(guò)程中對(duì)環(huán)保型交通的重視。據(jù)了解，“十三五”期間，安吉將投入163.3億元以打造交通“新速度”，實(shí)現(xiàn)水陸空交通強(qiáng)縣的目標(biāo)。

　　此次配套微宏快充動(dòng)力電池的純電動(dòng)公交上線運(yùn)營(yíng)，不僅讓安吉的“綠色交通”名片更加閃亮，也為安吉交通“新速度”加速。如果說(shuō)選擇純電動(dòng)公交是大勢(shì)所趨，那么選擇微宏快充就是安吉慧眼識(shí)珠。此次上線的車(chē)輛，在駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度及維護(hù)保養(yǎng)等方面，比傳統(tǒng)燃?xì)夤幌啾染泻艽蟾纳?。?chē)輛可利用到站換班時(shí)間進(jìn)行充電，充滿電只需10-15分鐘，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛的不間斷運(yùn)營(yíng)，滿足車(chē)輛出勤運(yùn)營(yíng)效率的需求；同時(shí)使用快充模式運(yùn)營(yíng)，從全壽命周期成本來(lái)計(jì)算，為公交企業(yè)大幅降低了運(yùn)營(yíng)開(kāi)支。

　　此外，安吉雖地處山區(qū)，但夏季最高氣溫可達(dá)到40攝氏度，冬季最低氣溫也在零度以下，對(duì)電池的熱管理有很高的要求，微宏快充電池憑借有效的熱管理系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)外的高溫及高寒地區(qū)都已取得良好的驗(yàn)證，積累了經(jīng)驗(yàn)，能夠有效保證電池組和車(chē)輛的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行。

快充引領(lǐng)變革與慢充相比全生命周期成本低

　　隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼不斷退坡，車(chē)輛的全生命周期成本必然成為公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)密切關(guān)注的數(shù)據(jù)。從公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，綜合考慮車(chē)輛購(gòu)置、建站成本、運(yùn)營(yíng)成本以及運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，在8年的使用周期內(nèi)，同樣規(guī)模的車(chē)隊(duì)，快充比慢充每年單車(chē)可節(jié)省數(shù)萬(wàn)元。這其中，主要的原因在于快充在車(chē)輛出勤率、充電樁配置等方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　通常來(lái)說(shuō)，由于快充車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率高，可利用車(chē)輛調(diào)班間隙進(jìn)行快充，不影響車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)，因此可以實(shí)現(xiàn)與傳統(tǒng)車(chē)1:1的替換；而慢充車(chē)輛通常所載電量無(wú)法滿足全天運(yùn)營(yíng)，需要補(bǔ)電或者換車(chē)運(yùn)行，因此單條線路所配套的車(chē)輛數(shù)會(huì)稍多，增加了部分車(chē)輛購(gòu)置成本。

　　根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，在車(chē)輛總數(shù)一定的情況下，慢充需要的充電樁數(shù)量是快充的4倍以上，因此更多地場(chǎng)地來(lái)建設(shè)充電樁，總裝機(jī)容量也更大，意味著充電設(shè)施投入更大，同時(shí)對(duì)土地日益緊張的城市來(lái)說(shuō)，大面積的充電場(chǎng)地?zé)o疑也是一個(gè)很大的成本。以安吉公交115路為例，行駛一圈里程約為30余公里，返回場(chǎng)站10-15分鐘即可完成充電，既不影響正常運(yùn)營(yíng)，又提高了充電樁的利用率，解決了平日運(yùn)營(yíng)中充電慢、調(diào)度難問(wèn)題，可謂一舉多得。

　　截止到2018年6月，微宏已實(shí)現(xiàn)全球13個(gè)國(guó)家、150余城市、22000多臺(tái)車(chē)輛、累計(jì)超過(guò)20億公里的安全運(yùn)營(yíng)。在國(guó)家推進(jìn)新能源的戰(zhàn)略指引下，新型交通、綠色出行正在改變?nèi)藗兩睢！懊利愢l(xiāng)村”安吉的城市綠色交通夢(mèng)想為期不遠(yuǎn)，始于此地的“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，將隨著微宏快充的腳步在更多城市發(fā)揚(yáng)光大。

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