隨著國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)及城市內(nèi)短途派送運(yùn)力需求的熱增，具有零排放、適合短途配送等特點(diǎn)的電動(dòng)物流車迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　4月25日，長(zhǎng)江汽車的六款純電動(dòng)物流車亮相2018北京車展，這六款產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了1.5噸到7.5噸物流車細(xì)分市場(chǎng)純電動(dòng)替代產(chǎn)品的全覆蓋，其中包括暢銷美國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)江V08S。

V08S熱銷美國(guó)市場(chǎng)，2018年下半年國(guó)內(nèi)上市

　　據(jù)了解，V08S作為長(zhǎng)江汽車以高標(biāo)準(zhǔn)打造的高端電動(dòng)物流車，是國(guó)內(nèi)首次大批量出口美國(guó)的明星產(chǎn)品，并已獲得美國(guó)市場(chǎng)及用戶的廣泛認(rèn)可。

杭州長(zhǎng)江汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李興中

　　杭州長(zhǎng)江汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李興中在接受采訪時(shí)表示，V08S是深入美國(guó)市場(chǎng)后為客戶深度定制的車型，甚至在貨廂門的開放角度都做了細(xì)心調(diào)整，還踏踏實(shí)實(shí)地用了三年時(shí)間通過(guò)了美國(guó)DOT認(rèn)證。

7.5T貨廂式純電動(dòng)物流車

　　另外，長(zhǎng)江汽車針對(duì)客戶擔(dān)心的電動(dòng)物流車?yán)m(xù)航里程問(wèn)題，給出了集裝箱式充電解決方案。當(dāng)車輛電池需要充電時(shí)，用戶不僅可以使用電網(wǎng)直接充電，也可以選擇在電網(wǎng)處于較低負(fù)荷的時(shí)段，充電到集裝箱進(jìn)行蓄能，以備需要時(shí)移動(dòng)使用。這樣一來(lái)，既能夠避開充電高峰，又能降低成本、提高效率。值得一提的是，充電及車輛運(yùn)行情況、軌跡，其車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都可以隨時(shí)監(jiān)控。

先生存再發(fā)展，長(zhǎng)江汽車“替代戰(zhàn)略”全面開啟

　　據(jù)悉，2018年，這款V08S將與其他物流車產(chǎn)品共同進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年下半年將正式上市。接下來(lái)，其電動(dòng)物流車板塊將立足自有核心技術(shù)，秉承長(zhǎng)江汽車“替代戰(zhàn)略”的企業(yè)主旨發(fā)展思路，以星星之火成燎原之勢(shì)。商用車領(lǐng)域則是其“替代戰(zhàn)略”中最先發(fā)力之處。

4.5T貨廂式純電動(dòng)物流車

　　首先，要做精品。市場(chǎng)的容納程度是有限的，要想有所作為，就要深入了解用戶需求，以“共性+個(gè)性”的方式占領(lǐng)市場(chǎng)，既要做全也要做精，在優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)上做大規(guī)模。2018北京車展期間，長(zhǎng)江汽車舉行了戰(zhàn)略合作伙伴簽約儀式，欲在新能源商用車的定制開發(fā)及其他細(xì)分市場(chǎng)有所作為。

4.5米客廂式純電動(dòng)物流車

　　其次，要制定用戶需要的經(jīng)濟(jì)模式。電動(dòng)物流車較傳統(tǒng)燃油車在備件成本、運(yùn)營(yíng)成本方面皆具備良好優(yōu)勢(shì)。正如李興中表示，“以市場(chǎng)為導(dǎo)向解決用戶痛點(diǎn)，讓用戶盈利”才是市場(chǎng)發(fā)展的核心要義。

1.5T貨廂式純電動(dòng)物流車

　　第三，在特定區(qū)域?qū)嵤疤娲鷳?zhàn)略”，在短途運(yùn)輸、城際間運(yùn)輸選擇不同的替代方案，在某些城市、地區(qū)、路線采取局部替換的策略，先從零售、煙草、郵政等細(xì)分領(lǐng)域著手布局，再進(jìn)行逐步擴(kuò)張。

6米客廂式電動(dòng)物流車

　　值得一提的是，目前長(zhǎng)江汽車已建成投產(chǎn)杭州長(zhǎng)江、貴州長(zhǎng)江兩大核心基地，形成自主的核心技術(shù)研發(fā)與整車生產(chǎn)能力，掌握核心三電技術(shù)，包括輪邊驅(qū)動(dòng)橋+電池+BMS+VMS系統(tǒng)自主研發(fā)技術(shù)，并超前布局氫燃料電池技術(shù)。

7.5T貨廂式純電動(dòng)物流車

　　2016年5月，長(zhǎng)江汽車獲得電動(dòng)新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為中國(guó)第一家非傳統(tǒng)乘用車類通過(guò)新能源乘用車準(zhǔn)入核準(zhǔn)的企業(yè)。這也意味著長(zhǎng)江純電動(dòng)汽車產(chǎn)品不僅局限于商用車領(lǐng)域，長(zhǎng)江汽車將致力于打造包含乘用車在內(nèi)的新能源汽車全方位布局。

　　長(zhǎng)江純電動(dòng)汽車所有產(chǎn)品均為根據(jù)純電動(dòng)汽車的特點(diǎn)進(jìn)行正向研發(fā)，國(guó)內(nèi)新能源車企中具備如此能力的尚不多見。由于是全新設(shè)計(jì)的純電動(dòng)汽車，長(zhǎng)江EV的產(chǎn)品還體現(xiàn)了系列化、模塊化和通用化的設(shè)計(jì)理念。

　　2018年，國(guó)內(nèi)物流電動(dòng)車市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展關(guān)鍵年。此次長(zhǎng)江汽車以“傳承 創(chuàng)新”之貌亮相車展，相信盡管長(zhǎng)江電動(dòng)物流車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)起步晚于國(guó)外市場(chǎng)，但隨著新能源補(bǔ)貼的減少，真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

　　據(jù)李興中透露，按照當(dāng)前形勢(shì)發(fā)展，長(zhǎng)江純電動(dòng)物流商用車海內(nèi)外銷量有望突破5000輛。

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