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為什么國(guó)家政策鼓勵(lì)和支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，上到醫(yī)療、保險(xiǎn)，下到吃穿住行，每個(gè)行業(yè)都在通過互聯(lián)網(wǎng)尋求發(fā)展的機(jī)會(huì)。而對(duì)于物流行業(yè)也同樣是如此，在2016年政府提出了無車承運(yùn)人的概念，而到了2020年則把無車承運(yùn)人改成了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。而這些年國(guó)家政策一直也非常鼓勵(lì)和支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，那么為什么國(guó)家政策會(huì)大力支持呢？這也得看網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)到底給整個(gè)的物流行業(yè)究竟能夠帶來什么樣的好處。第一點(diǎn)，提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)效率，降低空駛率了解貨運(yùn)物流行業(yè)的卡友都知道在這個(gè)行業(yè)內(nèi)有一個(gè)非常重要的職能部門，它就是信息站，貨主可以在信息站發(fā)布信息，尋找合適車輛，而車主也可以通過信息站尋找合適的貨源，實(shí)現(xiàn)車貨匹配的作用，但對(duì)于絕大多數(shù)信息站來說，能夠掌握的信息有限，很難全部滿足貨主和車主的需求，但基于信息站發(fā)展而來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)同樣承擔(dān)著這樣的功能。且網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)憑借平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，沒有了地區(qū)和人力成本帶來的局限性，可以更好的服務(wù)貨主和車主，大大提升貨運(yùn)效率，降低空駛率！第二點(diǎn)：保證貨運(yùn)過程中的安全性網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)除了發(fā)布和承接物流訂單之外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以有效對(duì)整個(gè)運(yùn)輸過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)！目前的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以接入定位系統(tǒng)，貨主可以對(duì)運(yùn)輸車輛目前的行駛狀態(tài)，貨運(yùn)進(jìn)程、行駛軌跡、貨運(yùn)清單做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的訂單承接人在平臺(tái)內(nèi)部都會(huì)有較為嚴(yán)格的審核機(jī)制，也能夠大大提升物流運(yùn)輸?shù)乃疁?zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)發(fā)貨信息的訂單準(zhǔn)確性以及貨品信息也能做到公開透明，能夠解決目前行業(yè)中貨主和車主所面臨的一些信任問題！第三點(diǎn)：提升稅收規(guī)范性據(jù)統(tǒng)計(jì)目前從事物流運(yùn)輸行業(yè)的卡車司機(jī)大約有3000萬人左右，而其中90%以上都是個(gè)人性質(zhì)，目前來講個(gè)人司機(jī)普遍存在沒有辦法給予企業(yè)開具稅票的難點(diǎn)，而通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)這個(gè)痛點(diǎn)就能夠輕松解決，此外網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還能夠根據(jù)服務(wù)平臺(tái)只能管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)上買賣讓交易更加合規(guī)，解決企業(yè)的稅收難題，合理抑制貨運(yùn)行業(yè)虛報(bào)抵稅等不合規(guī)的問題，讓物流行業(yè)的稅收更規(guī)范！
養(yǎng)車心得
首先針對(duì)于這個(gè)問題，我們得先了解目前傳統(tǒng)物流行業(yè)普遍存在的一些問題。就目前傳統(tǒng)物流行業(yè)來說，業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包，整個(gè)的物流交易交易鏈長(zhǎng)，且還有這信息不透明，信息傳遞滯后等等問題，而這些問題也最終導(dǎo)致了物流效率低、管理成本高等等行業(yè)痛點(diǎn)。另外因?yàn)樯鲜鲂袠I(yè)中普遍存在信息不透明的問題，還會(huì)導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中管控混亂，難以掌控貨物在運(yùn)輸途中的安全性和時(shí)效性。而且目前因?yàn)檎麄€(gè)的傳統(tǒng)物流行業(yè)還是采用紙質(zhì)簽收單，一般是有貨車司機(jī)隨車攜帶，而在貨物簽收之后，貨車司機(jī)才會(huì)選擇自帶或者快遞發(fā)回物流公司。不僅僅效率差，而且也額外提升了運(yùn)營(yíng)成本。那么針對(duì)于這些問題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是如何解決的呢？首先網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在整個(gè)的物流業(yè)務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)了透明化，可以對(duì)真?zhèn)€的物流業(yè)務(wù)全程進(jìn)行監(jiān)管，并做到狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋、提升了貨運(yùn)過程中的工作效率，還可以對(duì)貨品信息做到實(shí)時(shí)掌控，保證物流運(yùn)輸過程中貨品的安全性和時(shí)效性。另外網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還承擔(dān)著信息部的工作職能，且由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開放性的特點(diǎn)，可以做到及時(shí)更新，信息獲取更為直接，大大減少了中間環(huán)境，降低貨運(yùn)成本以及運(yùn)營(yíng)成本。對(duì)于大型物流公司來說，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所屬車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)管，及時(shí)了解每一輛貨車和司機(jī)的信息，方便其運(yùn)輸過程中的調(diào)度，對(duì)于物流公司來說，也能起到降本增效的作用?？梢哉f通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的介入，目前傳統(tǒng)物流行業(yè)多年來難以解決的行業(yè)痛點(diǎn)，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來說，都可以輕松破解。而正是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)如今國(guó)家各級(jí)政府也都在鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展，并積極推出多項(xiàng)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的激勵(lì)政策和優(yōu)惠政策，促使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能夠得到快速發(fā)展！
養(yǎng)車心得
評(píng)論
還沒有任何原創(chuàng)
首先針對(duì)于這個(gè)問題，我們得先了解目前傳統(tǒng)物流行業(yè)普遍存在的一些問題。就目前傳統(tǒng)物流行業(yè)來說，業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包，整個(gè)的物流交易交易鏈長(zhǎng)，且還有這信息不透明，信息傳遞滯后等等問題，而這些問題也最終導(dǎo)致了物流效率低、管理成本高等等行業(yè)痛點(diǎn)。
另外因?yàn)樯鲜鲂袠I(yè)中普遍存在信息不透明的問題，還會(huì)導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中管控混亂，難以掌控貨物在運(yùn)輸途中的安全性和時(shí)效性。
而且目前因?yàn)檎麄€(gè)的傳統(tǒng)物流行業(yè)還是采用紙質(zhì)簽收單，一般是有貨車司機(jī)隨車攜帶，而在貨物簽收之后，貨車司機(jī)才會(huì)選擇自帶或者快遞發(fā)回物流公司。不僅僅效率差，而且也額外提升了運(yùn)營(yíng)成本。那么針對(duì)于這些問題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是如何解決的呢？
首先網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在整個(gè)的物流業(yè)務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)了透明化，可以對(duì)真?zhèn)€的物流業(yè)務(wù)全程進(jìn)行監(jiān)管，并做到狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋、提升了貨運(yùn)過程中的工作效率，還可以對(duì)貨品信息做到實(shí)時(shí)掌控，保證物流運(yùn)輸過程中貨品的安全性和時(shí)效性。
另外網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)還承擔(dān)著信息部的工作職能，且由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)開放性的特點(diǎn)，可以做到及時(shí)更新，信息獲取更為直接，大大減少了中間環(huán)境，降低貨運(yùn)成本以及運(yùn)營(yíng)成本。
對(duì)于大型物流公司來說，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)所屬車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)管，及時(shí)了解每一輛貨車和司機(jī)的信息，方便其運(yùn)輸過程中的調(diào)度，對(duì)于物流公司來說，也能起到降本增效的作用。
可以說通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的介入，目前傳統(tǒng)物流行業(yè)多年來難以解決的行業(yè)痛點(diǎn)，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)來說，都可以輕松破解。而正是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，所以現(xiàn)如今國(guó)家各級(jí)政府也都在鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展，并積極推出多項(xiàng)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的激勵(lì)政策和優(yōu)惠政策，促使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能夠得到快速發(fā)展！