一汽解放CA12TA(X)
![]() |
|||||||||||
廠商指導(dǎo)價(jià):
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
暫無報(bào)價(jià)
|
詢底價(jià):
|
|||||||||||
變速箱參數(shù)
|
|||||||||||
額定轉(zhuǎn)速:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
1900r/min
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
變速箱:
|
CA12TAX230M
|
CA12TAX250M7
|
CA12TAX270M3
|
CA12TAX230A5
|
CA12TA160M
|
CA12TAX210M
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
前進(jìn)檔位:
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
12檔
|
倒檔檔位數(shù):
|
2個(gè)
|
1個(gè)
|
1個(gè)
|
1個(gè)
|
2個(gè)
|
2個(gè)
|
2個(gè)
|
2個(gè)
|
2個(gè)
|
2個(gè)
|
2個(gè)
|
換擋方式:
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手自一體/AMT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
最大扭矩:
|
1600Nm
|
2500Nm
|
2700Nm
|
2300Nm
|
1600Nm
|
2100Nm
|
2100Nm
|
1900Nm
|
1600Nm
|
1600Nm
|
1900Nm
|
換擋形式:
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手自一體/AMT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
暫缺
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
手動(dòng)/MT
|
品牌:
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
一汽解放
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
系列:
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
CA12TA(X)系列
|
產(chǎn)品特點(diǎn):
|
秉承一汽解放CA10TA/CA12TA系列雙中間軸主副箱組合結(jié)構(gòu)
|
-
|
-
|
該系列變速器在現(xiàn)有12擋鋁殼體帶緩速器機(jī)械式變速器基礎(chǔ)上增加AMT系統(tǒng),選換擋執(zhí)行器為電動(dòng)控制,離合器執(zhí)行器為氣動(dòng)控制;除具有12擋雙中間軸共性優(yōu)點(diǎn)外,主箱增加了制動(dòng)器裝置,使換擋更迅速。
|
一汽集團(tuán)針對(duì)重卡市場開發(fā)的一款12擋雙中間軸重型汽車專用變速器。 該系列變速器采用主副箱組合設(shè)計(jì),鑄鐵上下分殼結(jié)構(gòu),主箱為手動(dòng)操縱,副箱為氣動(dòng)操縱。
|
一汽集團(tuán)針對(duì)重卡市場開發(fā)的一款12擋雙中間軸重型汽車專用變速器。 該系列變速器采用主副箱組合設(shè)計(jì),鑄鐵上下分殼結(jié)構(gòu),主箱為手動(dòng)操縱,副箱為氣動(dòng)操縱。
|
直接檔
|
直接檔
|
超速檔
|
直接檔
|
超速檔
|
匹配范圍:
|
該變速器匹配功率范圍390 -500馬力之間的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī),廣泛適用于各種路況的牽引、載貨車、公路自卸車等。
|
-
|
-
|
適用于功率范圍在460~500 馬力之間的重型牽引、自卸、載貨車,廣泛適應(yīng)中國目前的道路狀況和運(yùn)輸情況。
|
適用于功率范圍在300~460 馬力之間的重型牽引、自卸、載貨車,廣泛適應(yīng)中國目前的道路狀況和運(yùn)輸情況。
|
適用于功率范圍在300~460 馬力之間的重型牽引、自卸、載貨車,廣泛適應(yīng)中國目前的道路狀況和運(yùn)輸情況。
|
該變速器使用功率范圍在330~420馬力之間的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī),廣泛適應(yīng)各種路況的牽引、公路
|
該變速器使用功率范圍在330~420馬力之間的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī),廣泛適應(yīng)各種路況的牽引、公路
|
該變速器使用功率范圍在330~420馬力之間的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī),廣泛適應(yīng)各種路況的牽引、公路
|
該變速器使用功率范圍在330~420馬力之間的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī),廣泛適應(yīng)各種路況的牽引、公路
|
該變速器使用功率范圍在330~420馬力之間的重型車用發(fā)動(dòng)機(jī),廣泛適應(yīng)各種路況的牽引、公路
|
是否有同步器:
|
-
|
有
|
有
|
有
|
有
|
-
|
有
|
有
|
有
|
有
|
有
|
主箱中心距:
|
-
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
148.18mm
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
副箱中心距:
|
-
|
165mm
|
165mm
|
165mm
|
156mm
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
爬坡檔1:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
爬坡檔2:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
頭檔速比:
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
12.189
|
15.535
|
15.535
|
12.158
|
15.535
|
12.158
|
2檔傳動(dòng)比:
|
9.459
|
9.419
|
9.419
|
9.459
|
9.419
|
9.419
|
12.055
|
12.055
|
9.435
|
12.055
|
9.435
|
3檔傳動(dòng)比:
|
7.368
|
7.348
|
7.348
|
7.368
|
7.348
|
7.348
|
9.390
|
9.390
|
7.349
|
9.390
|
7.349
|
4檔傳動(dòng)比:
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
5.784
|
7.784
|
5.784
|
7.349
|
7.349
|
5.770
|
7.349
|
5.770
|
5檔傳動(dòng)比:
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
4.475
|
5.704
|
5.704
|
4.464
|
5.704
|
4.464
|
6檔傳動(dòng)比:
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
3.502
|
4.464
|
4.464
|
3.493
|
4.464
|
3.493
|
7檔傳動(dòng)比:
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
2.724
|
3.480
|
3.480
|
2.724
|
3.480
|
2.724
|
8檔傳動(dòng)比:
|
2.114
|
2.105
|
2.105
|
2.114
|
2.105
|
2.105
|
2.701
|
2.701
|
2.114
|
2.701
|
2.114
|
9檔傳動(dòng)比:
|
1.646
|
1.642
|
1.642
|
1.646
|
1.642
|
1.642
|
2.104
|
2.104
|
1.646
|
2.104
|
1.646
|
10檔傳動(dòng)比:
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.293
|
1.652
|
1.652
|
1.293
|
1.652
|
1.293
|
11檔傳動(dòng)比:
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1.278
|
1.278
|
1.000
|
1.278
|
1.000
|
12檔傳動(dòng)比:
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
0.783
|
-
|
0.783
|
1.000
|
1.000
|
0.783
|
1.000
|
0.783
|
13檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
14檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
15檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
16檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
17檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
18檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
19檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
20檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
倒檔1傳動(dòng)比:
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
11.846
|
15.098
|
15.098
|
11.816
|
15.098
|
11.816
|
倒檔2傳動(dòng)比:
|
2.647
|
-
|
-
|
-
|
2.647
|
2.647
|
3.382
|
3.382
|
2.647
|
3.382
|
2.647
|
倒檔3傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
倒檔4傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
里程表傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
變速箱重量:
|
-
|
320kg
|
286kg
|
392kg
|
376kg
|
376kg
|
378kg
|
378kg
|
378kg
|
378kg
|
378kg
|
變速箱油容量:
|
17.3L
|
15-15.5L
|
-
|
18-18.5L
|
15.8L
|
15.8L
|
18.7-19.2L
|
18.7-19.2L
|
18.7-19.2L
|
18.7-19.2L
|
18.7-19.2L
|
操縱形式:
|
-
|
手動(dòng)
|
-
|
自動(dòng)
|
-
|
-
|
主箱采用鎖環(huán)式同步器手動(dòng)換檔,副箱采用增大容量的鎖銷式同步器氣控操縱
|
主箱采用鎖環(huán)式同步器手動(dòng)換檔,副箱采用增大容量的鎖銷式同步器氣控操縱
|
主箱采用鎖環(huán)式同步器手動(dòng)換檔,副箱采用增大容量的鎖銷式同步器氣控操縱
|
主箱采用鎖環(huán)式同步器手動(dòng)換檔,副箱采用增大容量的鎖銷式同步器氣控操縱
|
主箱采用鎖環(huán)式同步器手動(dòng)換檔,副箱采用增大容量的鎖銷式同步器氣控操縱
|
檔位數(shù)范圍:
|
12檔檔
|
12檔檔
|
12檔檔
|
12檔檔
|
12檔檔
|
12檔檔
|
暫缺檔
|
12檔檔
|
12檔檔
|
12檔檔
|
暫缺檔
|
檔位數(shù):
|
暫缺
|
暫缺
|
暫缺
|
暫缺
|
暫缺
|
暫缺
|
-
|
暫缺
|
暫缺
|
暫缺
|
-
|
21檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
22檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
23檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
24檔傳動(dòng)比:
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
熱門活動(dòng)
品牌車系用途
推薦品牌
2025專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)暨專用車科技展
第七屆運(yùn)輸人口碑商用車及零部件評(píng)選頒獎(jiǎng)揭曉
第八屆運(yùn)輸人口碑商用車及零部件評(píng)選
山海雷霆 越野越行 依維柯新品發(fā)布會(huì)
伊思靈華泰NTS 2煥新升級(jí)!引領(lǐng)高端化新風(fēng)尚