CN
EN
0
人脈
為什么國家政策鼓勵(lì)和支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為了各個(gè)行業(yè)發(fā)展的趨勢，上到醫(yī)療、保險(xiǎn)，下到吃穿住行，每個(gè)行業(yè)都在通過互聯(lián)網(wǎng)尋求發(fā)展的機(jī)會。而對于物流行業(yè)也同樣是如此，在2016年政府提出了無車承運(yùn)人的概念，而到了2020年則把無車承運(yùn)人改成了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。而這些年國家政策一直也非常鼓勵(lì)和支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展，那么為什么國家政策會大力支持呢？這也得看網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)到底給整個(gè)的物流行業(yè)究竟能夠帶來什么樣的好處。第一點(diǎn)，提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)效率，降低空駛率了解貨運(yùn)物流行業(yè)的卡友都知道在這個(gè)行業(yè)內(nèi)有一個(gè)非常重要的職能部門，它就是信息站，貨主可以在信息站發(fā)布信息，尋找合適車輛，而車主也可以通過信息站尋找合適的貨源，實(shí)現(xiàn)車貨匹配的作用，但對于絕大多數(shù)信息站來說，能夠掌握的信息有限，很難全部滿足貨主和車主的需求，但基于信息站發(fā)展而來的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)同樣承擔(dān)著這樣的功能。且網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)憑借平臺優(yōu)勢，沒有了地區(qū)和人力成本帶來的局限性，可以更好的服務(wù)貨主和車主，大大提升貨運(yùn)效率，降低空駛率！第二點(diǎn)：保證貨運(yùn)過程中的安全性網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)除了發(fā)布和承接物流訂單之外，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可以有效對整個(gè)運(yùn)輸過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測！目前的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以接入定位系統(tǒng)，貨主可以對運(yùn)輸車輛目前的行駛狀態(tài)，貨運(yùn)進(jìn)程、行駛軌跡、貨運(yùn)清單做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的訂單承接人在平臺內(nèi)部都會有較為嚴(yán)格的審核機(jī)制，也能夠大大提升物流運(yùn)輸?shù)乃疁?zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺對發(fā)貨信息的訂單準(zhǔn)確性以及貨品信息也能做到公開透明，能夠解決目前行業(yè)中貨主和車主所面臨的一些信任問題！第三點(diǎn)：提升稅收規(guī)范性據(jù)統(tǒng)計(jì)目前從事物流運(yùn)輸行業(yè)的卡車司機(jī)大約有3000萬人左右，而其中90%以上都是個(gè)人性質(zhì)，目前來講個(gè)人司機(jī)普遍存在沒有辦法給予企業(yè)開具稅票的難點(diǎn)，而通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺這個(gè)痛點(diǎn)就能夠輕松解決，此外網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺還能夠根據(jù)服務(wù)平臺只能管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)上買賣讓交易更加合規(guī)，解決企業(yè)的稅收難題，合理抑制貨運(yùn)行業(yè)虛報(bào)抵稅等不合規(guī)的問題，讓物流行業(yè)的稅收更規(guī)范！
養(yǎng)車心得
首先針對于這個(gè)問題，我們得先了解目前傳統(tǒng)物流行業(yè)普遍存在的一些問題。就目前傳統(tǒng)物流行業(yè)來說，業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包，整個(gè)的物流交易交易鏈長，且還有這信息不透明，信息傳遞滯后等等問題，而這些問題也最終導(dǎo)致了物流效率低、管理成本高等等行業(yè)痛點(diǎn)。另外因?yàn)樯鲜鲂袠I(yè)中普遍存在信息不透明的問題，還會導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中管控混亂，難以掌控貨物在運(yùn)輸途中的安全性和時(shí)效性。而且目前因?yàn)檎麄€(gè)的傳統(tǒng)物流行業(yè)還是采用紙質(zhì)簽收單，一般是有貨車司機(jī)隨車攜帶，而在貨物簽收之后，貨車司機(jī)才會選擇自帶或者快遞發(fā)回物流公司。不僅僅效率差，而且也額外提升了運(yùn)營成本。那么針對于這些問題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是如何解決的呢？首先網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在整個(gè)的物流業(yè)務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)了透明化，可以對真?zhèn)€的物流業(yè)務(wù)全程進(jìn)行監(jiān)管，并做到狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋、提升了貨運(yùn)過程中的工作效率，還可以對貨品信息做到實(shí)時(shí)掌控，保證物流運(yùn)輸過程中貨品的安全性和時(shí)效性。另外網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺還承擔(dān)著信息部的工作職能，且由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺開放性的特點(diǎn)，可以做到及時(shí)更新，信息獲取更為直接，大大減少了中間環(huán)境，降低貨運(yùn)成本以及運(yùn)營成本。對于大型物流公司來說，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，可以實(shí)現(xiàn)對所屬車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)管，及時(shí)了解每一輛貨車和司機(jī)的信息，方便其運(yùn)輸過程中的調(diào)度，對于物流公司來說，也能起到降本增效的作用?？梢哉f通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的介入，目前傳統(tǒng)物流行業(yè)多年來難以解決的行業(yè)痛點(diǎn)，對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺來說，都可以輕松破解。而正是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的平臺優(yōu)勢，所以現(xiàn)如今國家各級政府也都在鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展，并積極推出多項(xiàng)針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的激勵(lì)政策和優(yōu)惠政策，促使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能夠得到快速發(fā)展！
養(yǎng)車心得
傳統(tǒng)物流企業(yè)為什么一定要做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為整個(gè)物流行業(yè)近年來最為熱門的話題，對于物流行業(yè)從業(yè)人員來說，不會太過陌生，而網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對于整個(gè)貨運(yùn)物流行業(yè)來說，顯然是一次巨大的改革和升級，這個(gè)變革的過程中可能會讓很多物流企業(yè)感覺難以接納，但對于這個(gè)行業(yè)的從業(yè)人員以及公司來說，接受網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，并且成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)中的一員是大勢所趨，那么對于傳統(tǒng)物流行業(yè)為什么一定要做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)呢？我們可以從兩個(gè)大方向來分析其一：整個(gè)大環(huán)境迫使傳統(tǒng)物流行業(yè)向著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，不光是物流行業(yè)，現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)都在談互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展方向，在這樣的大環(huán)境下，物流向著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型已經(jīng)是必然，而且從目前行業(yè)發(fā)展來說，現(xiàn)在越來越多的物流企業(yè)已經(jīng)逐漸建立起了互聯(lián)網(wǎng)意識，再加上國家和政府對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的政策推動(dòng)，轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已然是大勢所趨，而對于物流公司來講，現(xiàn)在也是到了急需需要挑選一個(gè)合適、靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的時(shí)候。其二：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對于傳統(tǒng)物流企業(yè)起到的推動(dòng)作用。1：降本增效：通過物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的相結(jié)合，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)線上化管理，再結(jié)合大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)、衛(wèi)星定位等等技術(shù)，能夠?qū)ω浳锏倪\(yùn)輸安全提供保障，同時(shí)線上平臺可以最大程度的集中資源，車源貨源可以輕松掌握，實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)的車貨匹配，降低找車、找貨成本，提升貨運(yùn)效率！2提升運(yùn)輸規(guī)范化：在整個(gè)運(yùn)輸過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺可以提供全方位服務(wù)，監(jiān)管司機(jī)，車輛貨運(yùn)安全，嚴(yán)格禁止違規(guī)操作，違法運(yùn)輸。對線路及時(shí)作出優(yōu)化，規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，不但提高了運(yùn)輸效率，運(yùn)輸安全，還是得整個(gè)運(yùn)輸更加規(guī)范化智能化。3：運(yùn)費(fèi)結(jié)算清晰透明，選擇在線支付的方式，運(yùn)后貨主收貨后，運(yùn)費(fèi)即時(shí)到賬，并通過上傳運(yùn)輸數(shù)據(jù)信息，結(jié)合平臺對接稅務(wù)部門，經(jīng)過驗(yàn)證，審核，平臺了帶來增票，解決了進(jìn)項(xiàng)稅抵扣的問題。不但保障了司機(jī)利益，提高了物流企業(yè)的吸引力，在稅務(wù)上更是做到以合規(guī)合法，引導(dǎo)物流行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。通過上面這兩個(gè)大的方面，足以看出網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)對于傳統(tǒng)物流行業(yè)在未來發(fā)展中的重要性，那么大家有什么靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺推薦呢？
討論
靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有哪些特點(diǎn)，物流公司得擦亮眼！
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的興起對于整個(gè)的物流貨運(yùn)行業(yè)能夠起到非常積極的推動(dòng)作用，可以規(guī)范物流貨運(yùn)的市場環(huán)境，提升貨運(yùn)效率，降低物流成本！但如今興起的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺也是良莠不齊，那么選裝網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平時(shí)，我們怎么分辨是否靠譜呢？如果你是需要尋找網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的物流公司，在這方面可得擦亮眼！
1.第一點(diǎn)：正規(guī)靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是可以開合法、合規(guī)發(fā)票的
2.第二點(diǎn)：擁有專業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠在平臺功能上緊跟行業(yè)技術(shù)和市場需求。
3.第三點(diǎn)，靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的八項(xiàng)基本功能：信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取。同時(shí)接入省級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測系統(tǒng)，并取得增值電信許可證、三級信息安全等保備案。
4.第四點(diǎn)：靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能夠做到五流合一：平臺能否通過軌跡定位、合同管理、結(jié)算支付、票據(jù)管理等技術(shù)手段，保證一單到底，確保每一單業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)五流合一，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的稅務(wù)合規(guī)。
5.第五，靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證是很大企業(yè)沒有的。
6.第六，靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺一般都是在稅源地有注冊公司。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的興起對于整個(gè)的物流貨運(yùn)行業(yè)能夠起到非常積極的推動(dòng)作用，可以規(guī)范物流貨運(yùn)的市場環(huán)境，提升貨運(yùn)效率，降低物流成本！但如今興起的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺也是良莠不齊，那么選裝網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平時(shí)，我們怎么分辨是否靠譜呢？如果你是需要尋找網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的物流公司，在這方面可得擦亮眼！
1.第一點(diǎn)：正規(guī)靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是可以開合法、合規(guī)發(fā)票的
2.第二點(diǎn)：擁有專業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能夠在平臺功能上緊跟行業(yè)技術(shù)和市場需求。
3.第三點(diǎn)，靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是滿足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的八項(xiàng)基本功能：信息發(fā)布、線上交易、全程監(jiān)控、金融支付、咨詢投訴、在線評價(jià)、查詢統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)取。同時(shí)接入省級網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息監(jiān)測系統(tǒng)，并取得增值電信許可證、三級信息安全等保備案。
4.第四點(diǎn)：靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能夠做到五流合一：平臺能否通過軌跡定位、合同管理、結(jié)算支付、票據(jù)管理等技術(shù)手段，保證一單到底，確保每一單業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)五流合一，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的稅務(wù)合規(guī)。
5.第五，靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證是很大企業(yè)沒有的。
6.第六，靠譜的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺一般都是在稅源地有注冊公司。
目前，中國絕對是體量最大的貨運(yùn)市場，毫不夸張的說，世界十大集裝箱港口僅中國就能占據(jù)7個(gè)，中國已經(jīng)成為了世界上規(guī)模最大的集裝箱公路運(yùn)輸市場。在整個(gè)的物流市場，集裝箱運(yùn)輸也是非常重要的組成部分。但是傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)普遍面臨著容量小、運(yùn)力協(xié)調(diào)性差和陳舊服務(wù)模式的困境。難以滿足貨主企業(yè)全面發(fā)展的需求，但是這些痛點(diǎn)卻可以讓網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)輕松解決。從無車承運(yùn)人到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)取得了快速的發(fā)展。從多式聯(lián)運(yùn)、道路運(yùn)輸時(shí)效性需求、運(yùn)力控制等方面來看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺是在信息平臺的基礎(chǔ)上再度進(jìn)行了延伸。就我們國情而言，無論是鐵路、公路還是水運(yùn)航道等等運(yùn)輸環(huán)境下，多項(xiàng)指標(biāo)都是位列世界第一，但同樣貨運(yùn)行業(yè)也存在諸多不合理之處。由于各個(gè)國家在運(yùn)輸管理方式的不同，在很多重要樞紐之間存在連而不暢、鄰而不接的問題，所以多式聯(lián)運(yùn)“中間一公里”也是繼續(xù)解決的難題，畢竟這個(gè)問題已經(jīng)帶來了港路擁堵、環(huán)境污染等一系列問題。如何打通不同的運(yùn)輸方式，突破“中間一公里”的束縛，還能夠提升運(yùn)輸效率，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)多時(shí)聯(lián)運(yùn)就顯得尤為重要！在加速推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)的大環(huán)境之下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過數(shù)字化和智能化方面的獨(dú)特優(yōu)勢，再結(jié)合體量龐大的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，可以解決貨運(yùn)行業(yè)的信任問題，同時(shí)提升服務(wù)能力和服務(wù)水平，在現(xiàn)代流通體系建設(shè)的過程中凸顯出核心的價(jià)值！網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有效保障貨物高效運(yùn)輸，降低空置率，為上下游企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺還可以利用數(shù)據(jù)為契機(jī)，深度整合供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，打通上下游，深化供應(yīng)鏈整合提供服務(wù)，釋放平臺和供應(yīng)鏈的價(jià)值，構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。
討論
首先針對于這個(gè)問題，我們得先了解目前傳統(tǒng)物流行業(yè)普遍存在的一些問題。就目前傳統(tǒng)物流行業(yè)來說，業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包，整個(gè)的物流交易交易鏈長，且還有這信息不透明，信息傳遞滯后等等問題，而這些問題也最終導(dǎo)致了物流效率低、管理成本高等等行業(yè)痛點(diǎn)。
另外因?yàn)樯鲜鲂袠I(yè)中普遍存在信息不透明的問題，還會導(dǎo)致貨物在運(yùn)輸過程中管控混亂，難以掌控貨物在運(yùn)輸途中的安全性和時(shí)效性。
而且目前因?yàn)檎麄€(gè)的傳統(tǒng)物流行業(yè)還是采用紙質(zhì)簽收單，一般是有貨車司機(jī)隨車攜帶，而在貨物簽收之后，貨車司機(jī)才會選擇自帶或者快遞發(fā)回物流公司。不僅僅效率差，而且也額外提升了運(yùn)營成本。那么針對于這些問題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是如何解決的呢？
首先網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺在整個(gè)的物流業(yè)務(wù)過程中實(shí)現(xiàn)了透明化，可以對真?zhèn)€的物流業(yè)務(wù)全程進(jìn)行監(jiān)管，并做到狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋、提升了貨運(yùn)過程中的工作效率，還可以對貨品信息做到實(shí)時(shí)掌控，保證物流運(yùn)輸過程中貨品的安全性和時(shí)效性。
另外網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺還承擔(dān)著信息部的工作職能，且由于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺開放性的特點(diǎn)，可以做到及時(shí)更新，信息獲取更為直接，大大減少了中間環(huán)境，降低貨運(yùn)成本以及運(yùn)營成本。
對于大型物流公司來說，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，可以實(shí)現(xiàn)對所屬車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)管，及時(shí)了解每一輛貨車和司機(jī)的信息，方便其運(yùn)輸過程中的調(diào)度，對于物流公司來說，也能起到降本增效的作用。
可以說通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的介入，目前傳統(tǒng)物流行業(yè)多年來難以解決的行業(yè)痛點(diǎn)，對于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺來說，都可以輕松破解。而正是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的平臺優(yōu)勢，所以現(xiàn)如今國家各級政府也都在鼓勵(lì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的發(fā)展，并積極推出多項(xiàng)針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的激勵(lì)政策和優(yōu)惠政策，促使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能夠得到快速發(fā)展！