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人脈
似曾相識(shí)
2019-06-21 19:50
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英雄帖
我開的的柳汽乘龍T7，百公司油耗最低的付能達(dá)到29.9-31左右//@趙玉山 ：我的440汕德卡油耗基本都是百公里31升！坡路多時(shí)達(dá)到33升！
#運(yùn)輸人線上節(jié)油賽#
養(yǎng)車心得
原帖運(yùn)輸人官方：運(yùn)輸人的線上節(jié)油技巧賽 誰(shuí)是冠軍？
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精 所有在路上的辛勤的運(yùn)輸人駕駛員們，你們辛苦了，己經(jīng)進(jìn)入了夏季，貨運(yùn)客運(yùn)的駕駛員們，不知道有沒有過(guò)疲勞駕駛的經(jīng)歷，……請(qǐng)大家不要疲勞駕駛，非常的危險(xiǎn)，往住一切不安全因素，都是疲勞駕駛造成的，出車之前注意多休息，出現(xiàn)神志不清醒，眼睛干澀，眼皮發(fā)沉?xí)r，注意進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息，為了乘客和貨物的安全，主要還有自己和他人的生命安全也應(yīng)該不疲勞駕駛。在此我祝福所有運(yùn)輸人駕駛員們家庭幸福，行車安全第一??！#道路千萬(wàn)條，安全第一條#
冬季有很多駕駛員把輪胎氣壓降低來(lái)增加接觸地面的面積來(lái)增加附著力，不知道做法對(duì)不對(duì)？
實(shí)際使用中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)而是相反的結(jié)論，正常氣壓下的輪胎剎車距離要比降低氣壓的輪胎剎車效果好，剎車距離短，這是使用中發(fā)現(xiàn)的。
大家來(lái)討論一下實(shí)際使用中的體會(huì)，希望更多駕駛員來(lái)參與，說(shuō)說(shuō)心得？？？
實(shí)際使用中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)而是相反的結(jié)論，正常氣壓下的輪胎剎車距離要比降低氣壓的輪胎剎車效果好，剎車距離短，這是使用中發(fā)現(xiàn)的。
大家來(lái)討論一下實(shí)際使用中的體會(huì)，希望更多駕駛員來(lái)參與，說(shuō)說(shuō)心得？？？
原帖似曾相識(shí)：現(xiàn)在的貨運(yùn)價(jià)格己經(jīng)走入低谷，不知道什么時(shí)候能夠好起來(lái)，投入和效益完全不成正比。希望大家早日掙大錢，都換上豪車！
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現(xiàn)在的貨運(yùn)價(jià)格己經(jīng)走入低谷，不知道什么時(shí)候能夠好起來(lái)，投入和效益完全不成正比。希望大家早日掙大錢，都換上豪車！
祝福所有的運(yùn)輸人，在2019年事業(yè)上更上一層樓，走向美好的明天，祝福芬芳的玫瑰 永遠(yuǎn)盛開，青春永駐！#運(yùn)輸人新年寄語(yǔ)#
#新年任務(wù)清單#
原帖芬芳的玫瑰：
2018年匆匆過(guò)去！回首往事我無(wú)怨無(wú)悔！喜迎2019年的到來(lái)！我開著卡車，裝載著無(wú)數(shù)的牽掛！裝載著濃濃的祝福！愿所有運(yùn)輸人新年幸福，闔家歡樂(lè)！新年新氣象！新年新進(jìn)步！愿所有卡車司機(jī)在運(yùn)輸路上平平安安！運(yùn)輸事業(yè)上更加輝煌！
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祝福所有運(yùn)輸人，在新的一年里，新年新氣像，多拉快跑掙大錢。安全第一……//@似曾相識(shí) ：都有這樣的過(guò)程，從不會(huì)到會(huì)，從會(huì)干到精，你一定行，加油
原帖木子li：菜鳥的夢(mèng)想
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個(gè)稱呼一定覺得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥”，而我這個(gè)”菜鳥”卻到賽場(chǎng)上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！
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如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來(lái)，所以我的成績(jī)還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對(duì)于高手來(lái)說(shuō)，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒?？锤呤直绕矗约河帜軈⑴c其中，對(duì)我來(lái)說(shuō)，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。
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說(shuō)到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來(lái)開也沒準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過(guò)，雖然大家都會(huì)開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
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就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說(shuō)“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒計(jì)劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會(huì)見漲。李哥還說(shuō)“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績(jī)很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢(mèng)想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。
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以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢(mèng)想！
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原帖木子li：菜鳥的夢(mèng)想
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卡友們都叫我木子姐，旁人聽到這個(gè)稱呼一定覺得我是“老司機(jī)”，駕駛技術(shù)不錯(cuò)，實(shí)際上我是新手上路，拿A2駕照還不到兩年，純粹是個(gè)”菜鳥”，而我這個(gè)”菜鳥”卻到賽場(chǎng)上游歷了一圈。
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我是經(jīng)《運(yùn)輸人》網(wǎng)站推薦，參加第三屆中國(guó)重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽聊城站比賽的選手。雖然知道自己技術(shù)不行，一定是墊底的那個(gè)，但我還是想去看看別人是怎么開車的，如果礙于面子不邁出這一步，我就永遠(yuǎn)不會(huì)進(jìn)步！
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如期到達(dá)聊城，讓我高興的是，參加聊城站比賽的還有我的兩位好友，李新華和魏代鋒，雖然是第一次見李哥本人，但他非常隨和，我向他討教時(shí)他總是耐心仔細(xì)講解，教我怎樣駕駛才能節(jié)油。只是我技術(shù)有限，沒能掌握也沒能發(fā)揮出來(lái)，所以我的成績(jī)還是排在了末位。
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在所有選手中我是第一個(gè)發(fā)車，比規(guī)定時(shí)間提前了十五分鐘到達(dá)，看用時(shí)就知道我的油耗低不了。對(duì)于高手來(lái)說(shuō)，他們把時(shí)間把握地非常好，甚至精確到秒。看高手比拼，自己又能參與其中，對(duì)我來(lái)說(shuō)，除了幸運(yùn)，更是向前邁了一步。
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說(shuō)到比賽，我相信有很多老司機(jī)表示不服，一是油耗不可能那么低，再就是如果他來(lái)開也沒準(zhǔn)能拿第一！看花容易繡花難！不過(guò)，雖然大家都會(huì)開車，但真正把車開好卻很難，不是一朝一夕能練成的，好不好得用數(shù)據(jù)說(shuō)話。
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就我的后臺(tái)數(shù)據(jù)和李哥魏哥他們的數(shù)據(jù)相比，有些“不忍直視”，我的數(shù)據(jù)形狀像山丘，分布廣泛，而他們的數(shù)據(jù)就像條形統(tǒng)計(jì)圖那樣排列規(guī)范。如果只是像平時(shí)在路上跑，不看數(shù)據(jù)，不看油耗，是難以清楚看到這樣的區(qū)別的。
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賽后，魏哥說(shuō)“這需要時(shí)間慢慢練習(xí)”，李哥給我總結(jié)，首先時(shí)間和速度沒計(jì)劃好，其次油門沒掌控好，開車油門要恒定，開度不能太大；再就是控制好速度，油門控制好速度就穩(wěn)定，忽快忽慢，踩油門油耗就會(huì)見漲。李哥還說(shuō)“油門忽高忽低犯節(jié)油大忌，回家慢慢練，慢慢去感悟吧！”
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這次比賽雖然成績(jī)很差，但能得到李哥指點(diǎn)，才是我最大的收獲。我的夢(mèng)想就是把車開好，雖然不能像李哥和魏哥他們那樣優(yōu)秀，但是可以讓自己變得更好。我雖然贏不了他們，但超越自己也是一種進(jìn)步。
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以后有這樣的活動(dòng)我還會(huì)參加，雖然我是菜鳥，但我有鷹的夢(mèng)想！
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