戴姆勒（中國）商用車投資有限公司研發(fā)副總裁克利維爾（Marcus Kliewer）為我們講解國產(chǎn)奔馳重卡，國產(chǎn)奔馳重卡提供兩款車型，Actros和Actros C，Actros搭載最新一代梅賽德斯-奔馳OM 471發(fā)動機和梅賽德斯Powershift 3，12擋AMT變速箱，動力覆蓋420到530馬力，以天生節(jié)油之軀成就用戶的最佳TCO表現(xiàn)，是極致運輸效率的領(lǐng)先之選。Actros C,基于Actros產(chǎn)品平臺，搭配專屬康明斯發(fā)動機，采埃孚12擋AM變速箱，動力覆蓋410到580馬力，由梅賽德斯一奔馳研發(fā)團隊整車標(biāo)定和深度調(diào)校，以引領(lǐng)行業(yè)的節(jié)油技術(shù)實現(xiàn)更低的能耗表現(xiàn)，是全物流場景的升級之選，但她們有一個共同之處，兩款產(chǎn)品均采用海賽德斯―奔馳最新一代Actros平臺，匹配更多領(lǐng)先節(jié)油、智能安全、隨心所馭的駕乘舒適配置，針對中國物流使用場景，滿足大家對產(chǎn)品的定制化需求，且享受無代差的世界級重卡技術(shù)和品質(zhì)，“In China For China”是我們的產(chǎn)品價值主張，這就要求我們在中國開發(fā)出一臺既要真正代表星徽標(biāo)準的卡車，又要滿足中國的法規(guī)及用戶的使用需求，我的研發(fā)團隊7年前來到中國，他們是200多名來自德國、美國、巴西、土耳其和印度的奔馳卡車工程師，他們很多人都是來自于當(dāng)年開發(fā)Actros平臺的原班人馬，最初，對于一些中國用戶特有的需求我們并不理解，為了得到答案，我們多次深入到用戶中走訪，通過700余次客戶走訪，我們不斷根據(jù)本土用戶需求更新設(shè)計方案，通過潛心研發(fā)，最終把這些有價值的輸入呈現(xiàn)在我們的產(chǎn)品上，實現(xiàn)了多個絕無僅有的第一次，在梅賽德斯奔馳卡車史上，除了前沿技術(shù)和多年積累的造車經(jīng)驗，我們帶來的還有嚴苛的梅賽德斯-奔馳卡車全球研發(fā)測試和技術(shù)放行標(biāo)準，這一切只為確保每一臺梅賽德斯-奔馳卡車的“純正血統(tǒng)”。
報道開始時間： 22-12-10 15:00
報道結(jié)束時間： 22-12-10 15:55
報道地點：北京
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