福田汽車集團(tuán)業(yè)務(wù)總裁、時(shí)代事業(yè)部黨委書記、總裁鞏海東提到：新50萬戰(zhàn)略，領(lǐng)航新時(shí)代。回顧2018年，福田汽車同樣在發(fā)源地龍城發(fā)布時(shí)代50萬戰(zhàn)略，致力于成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)孵化全新標(biāo)識(shí)，賦予全新內(nèi)涵，打造福田汽車集團(tuán)旗下與福田輝鉆標(biāo)齊頭并進(jìn)的千億價(jià)值的全新牛頭標(biāo)品牌。在商用車行業(yè)深度變革當(dāng)下，2022年我們對(duì)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略重新審視，堅(jiān)持貫徹雙品牌戰(zhàn)略，立足“微卡、卡車、工程車、專底”四大業(yè)務(wù)平臺(tái)，塑造新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，2026年實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛，新50萬戰(zhàn)略再次啟航。領(lǐng)航卡車作為新時(shí)代牛頭標(biāo)的旗艦品牌，26年累積300萬用戶，是中國(guó)商用車卡車品類的一面旗幟，TA將助力福田汽車打造下一個(gè)千萬輛，成就雙千億品牌，勇做50萬戰(zhàn)略的排頭兵，領(lǐng)航新時(shí)代。
新常態(tài)下蓄勢(shì)破冰。在后疫情時(shí)代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入低速運(yùn)行新常態(tài)，貨運(yùn)行業(yè)油價(jià)居高不下，運(yùn)費(fèi)降低，用戶收入下降，消費(fèi)者更加趨于理性化。以前高速增長(zhǎng)的卡車市場(chǎng)，隨著人口紅利的消失以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)也由增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng),這看似是物流業(yè)的冰點(diǎn)，實(shí)則是用戶新需求的新起點(diǎn)。領(lǐng)航卡車面對(duì)回歸理性消費(fèi)的客戶與回歸常態(tài)發(fā)展的市場(chǎng)，持續(xù)聚焦客戶價(jià)值，專注產(chǎn)品與市場(chǎng)、客戶體驗(yàn)研究，蓄勢(shì)聚力，借勢(shì)福田汽車“二次創(chuàng)業(yè)”的平臺(tái)，誓要打破行業(yè)冰點(diǎn)。
察勢(shì)者智，領(lǐng)勢(shì)者贏。以贏得市場(chǎng)與客戶的信賴為目標(biāo)，領(lǐng)航卡車堅(jiān)持以客戶為中心，以物流場(chǎng)景定義研發(fā)的開發(fā)模式，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、平臺(tái)化的產(chǎn)品研發(fā)流程，打造基于客戶需求快速迭代的敏捷性產(chǎn)品創(chuàng)造流程體系，領(lǐng)自我進(jìn)化之勢(shì)；對(duì)車輛的全生命周期進(jìn)行價(jià)值管理，確保為用戶提供更具性價(jià)比的產(chǎn)品；我們積極洞察行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)客戶的使用場(chǎng)景做到極致細(xì)分，為每名客戶提供最合適的產(chǎn)品。同時(shí)鏈合新能源核心技術(shù)，快速布局開發(fā)純電、混動(dòng)產(chǎn)品。
