車聯(lián)網(wǎng)最早出現(xiàn)在國(guó)外。當(dāng)今，在國(guó)際市場(chǎng)上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過(guò)車輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。

　　為提高車輛運(yùn)營(yíng)管理效率、推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)紛紛推出功能可靠的車隊(duì)管理系統(tǒng)，讓車輛和人的溝通不斷的加深，也讓更多物流公司體驗(yàn)到它帶來(lái)的便捷。下面，我們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)在重型載貨車行業(yè)的應(yīng)用進(jìn)行梳理與匯總。

　　國(guó)內(nèi)重型載貨車與車聯(lián)網(wǎng)

　　中國(guó)重汽智能通車隊(duì)管理系統(tǒng)

　　中國(guó)重汽是國(guó)內(nèi)較早開(kāi)發(fā)出車聯(lián)網(wǎng)智能產(chǎn)品的企業(yè)，目前在?；愤\(yùn)輸車、油罐車、城市渣土運(yùn)輸車等高端物流車輛上已安裝使用，經(jīng)過(guò)時(shí)間的積累，已經(jīng)在產(chǎn)品可靠性方面得到驗(yàn)證。用戶通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端實(shí)時(shí)掌握車輛信息，便捷高效。

　　從手機(jī)操作頁(yè)面可以看到單車功能、多車監(jiān)控、銷貸管理、駕駛分析、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、報(bào)警統(tǒng)計(jì)、在線統(tǒng)計(jì)、地區(qū)分布、設(shè)備監(jiān)控、多車報(bào)表及車輛查詢等11項(xiàng)功能，覆蓋了一款載貨車使用的全生命周期。

　　而對(duì)于物流車隊(duì)看中的，“智能通”都一步到位，系統(tǒng)支持車輛定位，車隊(duì)管理者在電腦上可以看到車輛實(shí)時(shí)位置、車輛運(yùn)行參數(shù)，支持歷史軌跡回放，控制駕駛時(shí)間?！爸悄芡ā边€可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)智能配貨，為車輛提供配貨信息。車輛故障也能夠?qū)崟r(shí)發(fā)回平臺(tái)，以便車隊(duì)管理者掌握車輛健康狀況?？梢?jiàn)這套管理系統(tǒng)非常適合車隊(duì)管理，提升了作業(yè)效率，大大提高了物流企業(yè)的管理水平。

　　陜汽天行健車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)是陜汽在重型載貨車行業(yè)首家推出的后市場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品，于2011年12月28日正式上市，通過(guò)Telematics技術(shù)（無(wú)線通信技術(shù)、衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、車載電腦）在重型載貨車上的綜合應(yīng)用， 向重型載貨車用戶提供基于車聯(lián)網(wǎng)的信息服務(wù)解決方案。

　　天行健系統(tǒng)通過(guò)CAN總線、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和車身傳感器等廣泛采集車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)營(yíng)全過(guò)程透明管理，由車載智能終端和管理網(wǎng)站組成。

　　天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)是陜汽以車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為載體，由車載智能終端、管理網(wǎng)站、呼叫中心三大子系統(tǒng)組成，集成智能化、電子化、信息化等領(lǐng)先科技，涵蓋智能配貨、重型載貨車專用導(dǎo)航、車友互聯(lián)、車隊(duì)精細(xì)化管理、行駛記錄等10大類168種移動(dòng)增值服務(wù)和互動(dòng)服務(wù)，滿足重型載貨車用戶全生命周期需求，實(shí)現(xiàn)“人-車-路-貨”的和諧統(tǒng)一，徹底顛覆傳統(tǒng)的行車、管車模式，引爆車輛管理新革命。

　　紅巖杰時(shí)達(dá)GEN-Star車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

　　2015年4月21日，上汽依維柯紅巖在上海車展正式發(fā)布紅巖杰時(shí)達(dá)GEN-Star車輛網(wǎng)系統(tǒng)，這是上汽依維柯紅巖結(jié)合載貨車用戶需求打造的一款集生產(chǎn)調(diào)試、運(yùn)輸管理、車隊(duì)管理、售后服務(wù)的智能化控制一體化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)擁有監(jiān)控車輛分布、車貸鎖車功能、車隊(duì)管理系統(tǒng)、主動(dòng)服務(wù)、服務(wù)站尋車、就近服務(wù)及維保提醒等7項(xiàng)功能，界面操作簡(jiǎn)潔，功能豐富多樣。而這其中物流企業(yè)最看重的當(dāng)屬車隊(duì)管理系統(tǒng)，紅巖杰時(shí)達(dá)GEN-Star車聯(lián)網(wǎng)的車隊(duì)管理?yè)碛辛?xiàng)創(chuàng)新實(shí)用功能，包括車輛管理，幫助企業(yè)劃分不同車隊(duì)進(jìn)行有效管理；油耗/里程統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)車輛燃油消耗，控制成本輸出；駕駛員行為分析，幫助車隊(duì)長(zhǎng)評(píng)定駕駛員駕駛習(xí)慣，最終建立全生命周期統(tǒng)計(jì)；短信服務(wù)，讓用戶與經(jīng)銷商、企業(yè)建立互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)車輛管理者的有效推廣；報(bào)警管理，車隊(duì)管理者可以實(shí)時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)信息，當(dāng)車輛參數(shù)超出設(shè)置參數(shù)時(shí)，即可提醒相關(guān)人員；路線管理，規(guī)劃出行路線，可幫助車隊(duì)有效控制車輛出行區(qū)域和路線。

　　福田戴姆勒“iFOTON”超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)

　　福田戴姆勒汽車推出的"iFOTON"超級(jí)車隊(duì)管理系統(tǒng)是吸收梅賽德斯-奔馳的Fleetboard車隊(duì)管理系統(tǒng)、康明斯天遠(yuǎn)系統(tǒng)，融合CAN總線、北斗/GPS衛(wèi)星定位、無(wú)線遠(yuǎn)程通訊、汽車電子及信息化開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品?？梢詫?shí)現(xiàn)客戶、經(jīng)銷商、服務(wù)商、廠家互聯(lián)互通，全面實(shí)現(xiàn)人、車、貨智能管理。

　　其中車輛監(jiān)控、油耗管理、駕駛員行為分析、金融服務(wù)、行車服務(wù)、售后服務(wù)、車貨匹配，遠(yuǎn)程控制（遠(yuǎn)程啟動(dòng)、熄火、開(kāi)關(guān)門(mén)鎖、斷油控油、限扭、報(bào)警手機(jī)提示）等一系列功能，幫助物流車隊(duì)提高運(yùn)營(yíng)效率，真正實(shí)現(xiàn)"超級(jí)車隊(duì)，智能管理"。

　　柳汽“乘龍V+” 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)

　　在第16屆上海國(guó)際車展上，東風(fēng)柳汽隆重推出國(guó)內(nèi)首款第三代車聯(lián)網(wǎng)——柳汽“乘龍V+” 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)一經(jīng)發(fā)布立即引起較大的關(guān)注。

　　柳汽乘龍V+車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)正是這樣一款基于移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)、云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析，為用戶提供價(jià)值體驗(yàn)及增值服務(wù)的國(guó)內(nèi)首款第三代車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。

　　與傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)不同，柳汽“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)不僅僅是簡(jiǎn)單為用戶提供一個(gè)“車載終端”和一個(gè)“系統(tǒng)網(wǎng)站”，“乘龍V+”是以車載智能終端、智能服務(wù)系統(tǒng)和智能運(yùn)營(yíng)中心為基礎(chǔ)“3”位一體，圍繞著用戶關(guān)注的“安全、效率、成本”三大核心問(wèn)題為用戶提供系統(tǒng)化的車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代車隊(duì)管理的精細(xì)化、智能化、透明化，此外，柳汽還同步推出了手機(jī)APP 。

　　北奔重卡物聯(lián)網(wǎng)

　　北奔重汽集團(tuán)公司物聯(lián)網(wǎng)信息化系統(tǒng)采用基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、具有GPS定位、RFID讀寫(xiě)和智能計(jì)算功能的手持機(jī)設(shè)備，通過(guò)為每臺(tái)商品車安裝具有防拆卸功能的、能夠存儲(chǔ)車輛身份信息的RFID卡，使用移動(dòng)GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)各生產(chǎn)基地、物流公司、改裝廠、經(jīng)銷商和售后服務(wù)商的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)收集、加工和處理，并與現(xiàn)有信息系統(tǒng)有效集成。

　　該信息化系統(tǒng)投入運(yùn)行后，集團(tuán)公司前一天的生產(chǎn)量、入庫(kù)量、發(fā)車量、交付用戶量都由系統(tǒng)自動(dòng)生成，并將相關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)發(fā)送給公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。通過(guò)在送車環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行手持機(jī)掃描，有效監(jiān)控了送車地點(diǎn)和送車費(fèi)用的真實(shí)性。

　　華菱星馬車聯(lián)網(wǎng)

　　通過(guò)車輛網(wǎng)服務(wù)，監(jiān)控車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)以改善提高產(chǎn)品質(zhì)量，通過(guò)呼叫中心服務(wù)提供附近服務(wù)站提醒，應(yīng)急維修；保養(yǎng)信息提醒；為客戶提供油耗節(jié)省建議，駕駛行為習(xí)慣分析。

　　聯(lián)合卡車聯(lián)合通車輛管理系統(tǒng)

　　聯(lián)合卡車在2013年推出業(yè)界領(lǐng)先的聯(lián)合通智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)卡車到“互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)合卡車”的智能化戰(zhàn)略部署。聯(lián)合通系統(tǒng)打通了傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的邊界線，實(shí)現(xiàn)高端卡車的互聯(lián)網(wǎng)化，同時(shí)打破了傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)時(shí)間和空間壁壘，將智能卡車各個(gè)傳感器收集到的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)給用戶。用戶足不出戶即可了解車輛的運(yùn)行狀態(tài)，并可對(duì)車輛運(yùn)行情況進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，找到車輛運(yùn)營(yíng)的趨勢(shì)，并可將趨勢(shì)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為未來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

　　聯(lián)合通可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油數(shù)據(jù)進(jìn)行精確統(tǒng)計(jì)和分析，計(jì)算出車輛的平均油耗。通過(guò)對(duì)油門(mén)踏板、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車輛時(shí)速的大數(shù)據(jù)分析，計(jì)算總結(jié)出司機(jī)的駕駛行為習(xí)慣。通過(guò)對(duì)平均油耗與駕駛行為的對(duì)比，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)的地方，從而主動(dòng)優(yōu)化駕駛行為，提升車輛運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性能。同時(shí)，聯(lián)合通對(duì)車輛油箱進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并每一分鐘反饋一次最新的油箱數(shù)據(jù)，如果油箱有異常聯(lián)合通會(huì)即時(shí)報(bào)警提醒用戶，為用戶的財(cái)產(chǎn)增加一份保障。

　　國(guó)外重型載貨車與車聯(lián)網(wǎng)

　　看完了國(guó)內(nèi)重企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們?cè)侔涯抗廪D(zhuǎn)向國(guó)外企業(yè)，看一看國(guó)外重型載貨車行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)是如何應(yīng)用的？

　　沃爾沃Sensus系統(tǒng)型載貨車

　　它從用戶實(shí)際需求出發(fā)，整合了導(dǎo)航、上網(wǎng)、APP應(yīng)用、資訊提供、人工服務(wù)、緊急救援、安防、手機(jī)應(yīng)用、個(gè)人網(wǎng)站以及售后服務(wù)預(yù)約等全方位的功能，并且各個(gè)功能都是可以通過(guò)在線升級(jí)在不斷完善的。相比其他汽車廠商推出的同類型系統(tǒng)，Sensus系統(tǒng)在功能全面性和界面的邏輯性方面是比較領(lǐng)先的。

　　Sensus Connect智能在線

　　Volvo On Call隨車管家

　　Sensus的智能在線和隨車管家共計(jì)34項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)(Connect)、服務(wù)(Service)、娛樂(lè)(Entertain)、導(dǎo)航 (Navi)和控制 (Control)五大項(xiàng)服務(wù)。Sensus系統(tǒng)在車與人(V2H)和車與網(wǎng)(V2I)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比較全面的功能。

　　Sensus支持三大手機(jī)平臺(tái)

　　為蘋(píng)果iOS、谷歌Android和微軟Windows Phone三大手機(jī)平臺(tái)提供APP，沃爾沃車主能夠借助APP遠(yuǎn)程查看車輛信息或者進(jìn)行遠(yuǎn)程操控。

　　曼恩車聯(lián)網(wǎng)

　　作為歐洲領(lǐng)先的商用車制造商，德國(guó)曼恩早在15年前就已推出了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。作為道路運(yùn)輸方案供應(yīng)商，MAN擁有如車聯(lián)網(wǎng)、高效駕駛、金融服務(wù)、服務(wù)合同、MAN CARD等多種解決方案。

　　作為世界第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，MAN擁有自己先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和生產(chǎn)制造能力，這也是MAN能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)直接讀取的重要基礎(chǔ)。MAN車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以很好的實(shí)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)直接讀取數(shù)據(jù)，可以獲取100%的信息量，有效避免信息傳輸損失。

　　MAN CARD可以追蹤到駕駛員和車的一些信息，形成報(bào)告，方便進(jìn)行車隊(duì)管理，對(duì)于卡上的數(shù)據(jù)司機(jī)只能獲得一部分，而老板有權(quán)獲得全部的數(shù)據(jù)。

　　如今，MAN車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)入TBM2代，相比于TBM1代外置插線連接，TBM2代產(chǎn)品則是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)置，免去了很多麻煩的插線問(wèn)題。MAN車聯(lián)網(wǎng)最終的目的就是降低成本、增加客戶收入。針對(duì)不同的運(yùn)輸公司情況，MAN也會(huì)根據(jù)他們的需求推薦適合的車聯(lián)網(wǎng)模塊。

　　斯堪尼亞FMS車隊(duì)管理系統(tǒng)

　　FMS系統(tǒng)是斯堪尼亞的標(biāo)配部件，客戶只需要選擇開(kāi)通或者不開(kāi)通服務(wù)就可以了。該系統(tǒng)可以科學(xué)的改善駕駛員的駕駛效率與方式，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控車隊(duì)的情況、分析車輛運(yùn)營(yíng)路線以及車輛實(shí)時(shí)的故障信息等。

　　目前斯堪尼亞FMS系統(tǒng)分為兩種套餐，客戶可以任意選擇，一種是免費(fèi)的監(jiān)控套餐，另一種是付費(fèi)的控制套餐。

　　監(jiān)控套餐的免費(fèi)服務(wù)將長(zhǎng)達(dá)十年，客戶只需一個(gè)電子郵箱地址無(wú)需額外安裝硬件，就會(huì)收到斯堪尼亞每年提供的52份周報(bào)告，12份月度報(bào)告與1份年度報(bào)告。每一份報(bào)告都將分別與上一周、上一個(gè)月及上一年的表現(xiàn)對(duì)比。

　　控制套餐的功能相對(duì)更加豐富，除了發(fā)送車輛報(bào)告外，系統(tǒng)可以向客戶報(bào)告車輛實(shí)時(shí)的油位信息、尿素液面位置信息、車輛的故障碼、車輛行駛的位置、車輛尾氣排放、車輛的載重情況等所有傳感器能采集到的信息；系統(tǒng)還有設(shè)置地理警報(bào)區(qū)域的功能，可以持續(xù)跟蹤車輛，讓車輛在它應(yīng)該在的地方；FMS還可以進(jìn)行運(yùn)營(yíng)線路分析，保證車隊(duì)在最安全、最經(jīng)濟(jì)的路線行駛。

　　開(kāi)通FMS系統(tǒng)還可以使用手機(jī)App實(shí)時(shí)追蹤車輛位置、拍照?qǐng)?bào)告車輛故障，因?yàn)锳pp還處于開(kāi)發(fā)之中，所以將來(lái)會(huì)有更多的功能可以使用。

　　梅賽德斯奔馳T.C.O.系統(tǒng)

　　奔馳Actros將配備Telligent智能制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成ABS、ASR、EBD于一身，可使車輛時(shí)刻處于可控狀態(tài)。升級(jí)后的車輛還將配備適用于山區(qū)駕駛的液力緩速器；加裝適用于危險(xiǎn)品運(yùn)輸的發(fā)熱總成護(hù)板、電纜絕緣保護(hù)、緊急切斷開(kāi)關(guān)等。

　　奔馳Actros將繼續(xù)搭載“頂點(diǎn)式”Actros OM系列BlueTec發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)是可以儲(chǔ)備扭矩，車輛在上坡過(guò)程中無(wú)需換擋，順利過(guò)坡。BlueTec技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)有害物質(zhì)排放最小化。

　　升級(jí)后的車輛將會(huì)有鋁制雙油箱，可減少途中加油停車時(shí)間，提升效率。

　　FleetBoard系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)觀察車輛行程信息、保養(yǎng)提示、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、油箱液位反饋，最大限度的保護(hù)車輛安全；駕駛評(píng)分系統(tǒng)，可以反饋司機(jī)駕駛細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)，糾正司機(jī)駕駛錯(cuò)誤，提升專業(yè)技巧從而提高運(yùn)營(yíng)效率，降低駕駛油耗；還可提供科學(xué)的績(jī)效管理方案，提升司機(jī)的積極性。

　　互聯(lián)網(wǎng)+在國(guó)內(nèi)企業(yè)中的體現(xiàn)

　　相對(duì)于國(guó)外成熟重型載貨車企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，中國(guó)重型載貨車企業(yè)開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)間不長(zhǎng)，應(yīng)用還處于初級(jí)階段，但在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)在車隊(duì)管理及安全運(yùn)營(yíng)所體現(xiàn)的巨大效益，已經(jīng)為人們所充分認(rèn)可，客車領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前也運(yùn)用廣泛。

　　安凱“e”控系統(tǒng)

　　2014年9月3日，安凱新能源“e控”系統(tǒng)發(fā)布。安凱新能源“e控”系統(tǒng)是安凱卓越電管理系統(tǒng)（I-EMS）的全面升級(jí)，以“整車控制系統(tǒng)”、“電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎(chǔ)，集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點(diǎn)，通過(guò)電容多點(diǎn)觸控式交互操作，帶來(lái)科技、舒適的駕乘體驗(yàn)，引領(lǐng)中國(guó)新能源客車全面進(jìn)入智能大屏?xí)r代。

　　安凱“e控”系統(tǒng)的出現(xiàn)創(chuàng)造了中國(guó)新能源客車四個(gè)第一：第一個(gè)針對(duì)新能源客車全運(yùn)行環(huán)節(jié)的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)將12寸防眩光液晶大屏應(yīng)用到新能源客車上的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)可以對(duì)新能源客車故障進(jìn)行智能診斷的智能管理系統(tǒng)；第一個(gè)讓乘客、司機(jī)、管理人員可以同時(shí)使用的智能管理系統(tǒng)。

　　比亞迪道路客運(yùn)電動(dòng)化整體解決方案

　　2015年9月22日，比亞迪商用車首次發(fā)布了“道路客運(yùn)電動(dòng)化整體解決方案”。該方案結(jié)合當(dāng)前道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，強(qiáng)調(diào)道路客運(yùn)電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，推出C9、C8、C6全系純電動(dòng)客車、充電配套設(shè)施、金融運(yùn)營(yíng)模式等方案，不僅有效解決傳統(tǒng)道路客運(yùn)能耗大、成本高、污染重等問(wèn)題，還將進(jìn)一步提升企業(yè)道路營(yíng)運(yùn)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，助推中國(guó)道路客運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　海格G-BOS

　　G-BOS是目前世界上最先進(jìn)的客車信息化系統(tǒng)。這項(xiàng)技術(shù)自2000年誕生至今，G-BOS系統(tǒng)的技術(shù)不斷完善和更新，已經(jīng)成為歐美先進(jìn)國(guó)家客車的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　現(xiàn)國(guó)內(nèi)的客車廠中，只有蘇州海格生產(chǎn)的多款車型上均裝配有此系統(tǒng)，在車輛安全、節(jié)能及信息服務(wù)方面，蘇州海格在吸收國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)客運(yùn)公司的需求及道路情況，潛心研究三年，終于在2010年推出了最適合中國(guó)客車需求的信息化管理系統(tǒng)。

　　G-BOS主要是通過(guò)無(wú)線技術(shù)（GPRS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、數(shù)字地理信息技術(shù)（GIS）三項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合，為客戶提供客車全生命周期管理服務(wù)。

　　簡(jiǎn)單地說(shuō)，裝載了G-BOS的海格客車，司機(jī)的動(dòng)作將被量化并建模分析，管理者很容易找到一種最佳司機(jī)行為，并作為規(guī)范推廣，加油數(shù)據(jù)及發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際耗油量將被精準(zhǔn)記錄，司機(jī)偷油行為將得到杜絕，所有重要部件的工作時(shí)間和工作狀態(tài)能得到實(shí)時(shí)監(jiān)控和計(jì)算，車輛維?？梢园床考膶?shí)際工作狀態(tài)進(jìn)行，車輛出廠后，可以根據(jù)實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行數(shù)調(diào)整，以達(dá)到與線路的最佳匹配狀態(tài)。

　　黃海瑞途CAN總線網(wǎng)絡(luò)及集中診斷系統(tǒng)

　　瑞途各款產(chǎn)品普遍預(yù)留有車聯(lián)網(wǎng)接口，裝載控制局域網(wǎng)絡(luò)CAN（controller area network），采用國(guó)際先進(jìn)的CAN總線網(wǎng)絡(luò)及集中診斷系統(tǒng)。整車電子控制系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)通信數(shù)據(jù)共享，達(dá)到了電子控制系統(tǒng)的無(wú)縫鏈接。目前，該系統(tǒng)僅在國(guó)內(nèi)外高檔轎車上有所應(yīng)用。

　　福田歐輝iFoton車聯(lián)網(wǎng)

　　iFoton車聯(lián)網(wǎng)于2013年5月首次亮相以來(lái)，目前已在統(tǒng)一iFoton軟件平臺(tái)上開(kāi)發(fā)了針對(duì)載貨車、客車和工程機(jī)械的全生命周期管理和物流車隊(duì)管理等6個(gè)行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)并成功上線運(yùn)營(yíng)提供SaaS云服務(wù)。

　　iFoton車聯(lián)網(wǎng)SaaS/PaaS運(yùn)營(yíng)平臺(tái)采用云計(jì)算、云儲(chǔ)存、M2M、SOA、大數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，該平臺(tái)集運(yùn)營(yíng)和應(yīng)用服務(wù)管理于一身，目前可負(fù)載超十萬(wàn)級(jí)車載終端，可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，靈活訂制業(yè)務(wù)功能，用于支撐福田車企、車隊(duì)、車主的三級(jí)業(yè)務(wù)應(yīng)用。

　　廈門(mén)金龍易驅(qū)新能源管理系統(tǒng)

　　2015年5月11日，大金龍正式發(fā)布易驅(qū)（Eco-Chip）新能源管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)電機(jī)運(yùn)行、充電模式、模式智能切換、車輛行駛管控、安全保障等五大方面的深度管控，建立5D（Dual）價(jià)值驅(qū)動(dòng)體系，令新能源客車的管理更便捷、更智慧、更高效，全面展示作為綠色城市出行綜合解決方案提供商的雄厚實(shí)力，引領(lǐng)新能源客車邁向價(jià)值新高度。

　　廈門(mén)金旅適百科·SPARK

　　2015年4月18日，“金旅適百科·SPARK”技術(shù)平臺(tái)正式發(fā)布。適百科是以平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、通用化為解決方案，讓各類型號(hào)的金旅客車從容應(yīng)對(duì)包括安全、節(jié)能、環(huán)保和運(yùn)營(yíng)管理等方面的嚴(yán)苛考驗(yàn)的技術(shù)平臺(tái)，是金旅公司經(jīng)多年沉淀提煉出的具有諸多閃亮特色的技術(shù)集成，故命名“適百科（SPARK）”。其標(biāo)志著客車智能控制技術(shù)發(fā)展到新高度，并再次將量身定制的適用主義哲學(xué)完美詮釋，或?qū)⒁I(lǐng)國(guó)內(nèi)客車業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新回歸本源，從而打造出具有真正自主特色的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　亞星“星云·智控”

　　亞星客車獨(dú)創(chuàng)的云計(jì)算車聯(lián)網(wǎng)客車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)“星云·智控”，管理中心可輕松實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理、能耗管理、駕駛管理、運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)務(wù)管理，整車行駛狀態(tài)盡在掌控之中。此外，車前安裝主動(dòng)防撞系統(tǒng)，當(dāng)車距小于安全距離時(shí)可實(shí)現(xiàn)自主制動(dòng)。智能門(mén)控系統(tǒng)，可在車門(mén)未關(guān)閉時(shí)限制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，保障乘客安全。系統(tǒng)讓客車運(yùn)營(yíng)管理更加輕松高效，充分彰顯了亞星客車的“星智慧”，讓客車用戶贏運(yùn)在控。

　　宇通?？匦履茉醇夹g(shù)

　　2013年11月26日，宇通客車正式對(duì)外發(fā)布睿控技術(shù)。搭載睿控系統(tǒng)車輛，相比傳統(tǒng)車輛，能節(jié)省燃料30%以上，PM排放值降低90%以上，即“3-9”效應(yīng)。業(yè)內(nèi)專家稱該技術(shù)代表了我國(guó)在節(jié)能與新能源技術(shù)上的變革，是在肩負(fù)滿足用戶價(jià)值最大化使命的同時(shí)，找到通向新能源美好未來(lái)的鑰匙。

　　宇通的?？丶夹g(shù)很好地實(shí)現(xiàn)了“電動(dòng)四化”和“智能四化”，“電動(dòng)四化”包括驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化、冷卻電動(dòng)化、轉(zhuǎn)向電動(dòng)化和制動(dòng)電動(dòng)化。這其中，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)化指的是宇通的雙電機(jī)控制實(shí)現(xiàn)，在宇通節(jié)能與新能源的技術(shù)路線中，取消了傳統(tǒng)客車的變速器結(jié)構(gòu)，通過(guò)用高效電機(jī)的有效傳動(dòng)，不但大大提高了駕駛員的操作舒適性，還提高了產(chǎn)品的可靠性；冷卻電動(dòng)化指的是由發(fā)動(dòng)機(jī)溫控?zé)o級(jí)調(diào)速電子冷卻風(fēng)扇，電子風(fēng)扇控制器ECU可根據(jù)實(shí)際散熱需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣（水）進(jìn)行高效控制，優(yōu)化節(jié)能效果；轉(zhuǎn)向電動(dòng)化是指采取雙模電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，利用先進(jìn)的動(dòng)態(tài)變頻技術(shù)，控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輸出功率，進(jìn)而在滿足轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的同時(shí)降低了轉(zhuǎn)向能耗；而制動(dòng)電動(dòng)化則是宇通在再生制動(dòng)能量回收的有效提升，這也是節(jié)能與新能源汽車技術(shù)在過(guò)去長(zhǎng)時(shí)間研究的重點(diǎn)所在。

　　中通“中聯(lián)智通”運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)

　　2011年10月23日，“中聯(lián)智通”運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)上市，通過(guò)車輛上的CAN總線系統(tǒng)，采集發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛運(yùn)行的各種信息并進(jìn)行計(jì)算。車載終端利用無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)將上述計(jì)算數(shù)據(jù)上傳中國(guó)聯(lián)通等第三方數(shù)據(jù)中心。第三方數(shù)據(jù)中心通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)光纖將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到中通客車或運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)。管理人員通過(guò)客戶端訪問(wèn)監(jiān)控平臺(tái)就可實(shí)時(shí)掌控車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控管理?！爸新?lián)智通”從車輛性能保障、安全駕駛、節(jié)能管理、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控等八方面全面幫助運(yùn)輸企業(yè)管理升級(jí)，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理能力，降低運(yùn)營(yíng)成本，保障運(yùn)輸安全，提高運(yùn)營(yíng)效益，實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)“智能成就價(jià)值”的內(nèi)涵和理念。

　　‘中聯(lián)智通’具有3個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)。首先是標(biāo)準(zhǔn)化，‘中聯(lián)智通’是在交通運(yùn)輸部頒布GPS通訊標(biāo)準(zhǔn)后第一個(gè)正式發(fā)布的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。其次是兼容性?？杉嫒葸\(yùn)輸公司現(xiàn)已建成的管理平臺(tái)或未來(lái)第三方車載終端，無(wú)須重復(fù)投資。最后是可擴(kuò)展性。可針對(duì)不同用戶需求進(jìn)行深度定制開(kāi)發(fā)，能夠滿足將來(lái)系統(tǒng)向3G等不同無(wú)線通信系統(tǒng)平臺(tái)升級(jí)的平滑過(guò)渡?！崩畛勘硎荆骸爸档弥赋龅氖?，‘中聯(lián)智通’擁有獨(dú)特的一鍵報(bào)警技術(shù)，在危險(xiǎn)情況下，駕駛員按住報(bào)警開(kāi)關(guān)時(shí)，監(jiān)控平臺(tái)就會(huì)彈出報(bào)警頁(yè)面，監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)告車輛的位置和狀態(tài)，同時(shí)打開(kāi)音頻監(jiān)聽(tīng)功能和車內(nèi)視頻監(jiān)控。

　　編后語(yǔ)

　　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命的爆發(fā)給重型載貨車產(chǎn)業(yè)甚至汽車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了電子信息技術(shù)在重型載貨車行業(yè)中的充分應(yīng)用，車輛行車電腦、CAN總線、傳感器、GPS、GPRS、衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算、后臺(tái)網(wǎng)站等有機(jī)地結(jié)合在一起，建立起一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。

　　相對(duì)于國(guó)外成熟重型載貨車企業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，中國(guó)重型載貨車企業(yè)開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)時(shí)間不長(zhǎng)，應(yīng)用還處于初級(jí)階段，但在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，車聯(lián)網(wǎng)在車隊(duì)管理及安全運(yùn)營(yíng)所體現(xiàn)的巨大效益，已經(jīng)為人們所充分認(rèn)可，隨著互聯(lián)網(wǎng)更深入地影響人們的生活，車聯(lián)網(wǎng)將迎來(lái)快速發(fā)展時(shí)期。

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