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江淮1卡
"混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,通過(guò)哪些技術(shù)實(shí)現(xiàn)更低TCO,為了能夠同時(shí)滿足,用戶對(duì)長(zhǎng)續(xù)航及路權(quán)的需求,最近很多企業(yè)都在研發(fā)推廣混動(dòng)輕卡,那么混動(dòng)輕卡,由于它的電機(jī)的參與程度,以及整車(chē)的布置不同,可以分為很多種的技術(shù)路線,今天就用這款混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,來(lái)為大家重點(diǎn)講解一下。
江淮駿鈴 駿鈴V5 聚寶盆 127馬力 4.22米單排插電式混合動(dòng)力輕卡
品牌
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車(chē)系
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配置
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圖片
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經(jīng)銷(xiāo)商
詢底價(jià)
什么是功率分流技術(shù)?
混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,我們先來(lái)看一下,這款混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,它整個(gè)的一個(gè)結(jié)構(gòu)和布置,首先左側(cè)是一個(gè)15.5度的電池包,它采用的是磷酸鐵鋰電池,續(xù)航里程大概在50公里左右,通常來(lái)講一般的純電動(dòng)輕卡,電池包在80到100度,所以這款混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,電池重量更輕
同時(shí)成本也更低。
接下來(lái)再看一下它的發(fā)動(dòng)機(jī)!
混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆搭載的是一款德威D20的2.0升四缸柴油機(jī),最大功率93千瓦,它和電機(jī)整個(gè)功率相加馬力在231左右,如果有重載的需求,還可以選裝德威D25
2.5升的柴油機(jī)。
E-CVT無(wú)級(jí)變速箱是重點(diǎn)!
混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,中間這個(gè)結(jié)構(gòu)是一款E-CVT變速箱,這塊也是這款混動(dòng)車(chē)最核心的一個(gè)部件,因?yàn)樗怯蒀VT變速箱以及電機(jī)集成在一起的,在它的上邊有一套電控裝置,通過(guò)E-CVT變速箱可以協(xié)調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電機(jī)整個(gè)的工作策略,E-CVT變速箱也和普通CVT變速箱不一樣,它里邊有一套行星齒輪,以及兩個(gè)調(diào)速電機(jī),功率分流就是通過(guò)這個(gè)行星齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的,也就是說(shuō)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出功率的時(shí)候,一部分用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,另一部分就通過(guò)這個(gè)行星齒輪,把多余的能量供給電池包充電,所以這款混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,電機(jī)和電池的工作邏輯,與常見(jiàn)的混合動(dòng)力車(chē)是不一樣的,從而能保證它的電池始終處于一種,淺充淺放的狀態(tài),同時(shí)也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率實(shí)現(xiàn)利用最大化。
從剛才的介紹可以看出,混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆的技術(shù)優(yōu)勢(shì)非常明顯,它既可以用油
也可以用電,還能油電同時(shí)工作,這款混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆背后的難點(diǎn),就是它的控制策略,它能決定什么時(shí)候用電,什么時(shí)候用油,什么時(shí)候油電同時(shí)混動(dòng)工作,接下來(lái)我們就用實(shí)際的駕駛感受,來(lái)告訴大家這款車(chē)的控制策略做的怎么樣。
在空載起步的時(shí)候,混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆就和純電動(dòng)輕卡一樣,是以純電起步的,它整個(gè)的提速實(shí)際上是非常快的,因?yàn)樗捎玫氖荅-CVT這種無(wú)級(jí)變速箱,所以加速過(guò)程中就和電機(jī)一樣沒(méi)有任何的動(dòng)力中斷,并且沒(méi)有換擋的頓挫感。
在急加速狀態(tài)下,電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)是怎么同時(shí)工作的?
當(dāng)我們深踩油門(mén)之后,控制系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別到你要需要一個(gè)極速的動(dòng)力輸出,所以這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)立馬進(jìn)入工作,它和電機(jī)一起同時(shí)輸出最大功率可達(dá)231馬力,這個(gè)功率相當(dāng)于一款中卡的水平了,所以說(shuō)瞬間它的車(chē)速,就可以提升到50公里每小時(shí)以上,其實(shí)它發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)工作區(qū)間,是在比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間1200到1400之間,這樣的話發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高效的工作狀態(tài),可以有效的降低油耗,在完成超車(chē)之后
松開(kāi)油門(mén),然后控制系統(tǒng)又能識(shí)別到,你處于一種中低速的情況行駛,所以它又會(huì)以純電的狀態(tài)去行駛,這種情況就特別適合在城市道路中行駛,走走停停的狀態(tài)下,傳統(tǒng)柴油車(chē)可耗不起,混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,電動(dòng)狀態(tài)下就彌補(bǔ)了傳統(tǒng)車(chē)的不足。
制動(dòng)能量回收
最后我們還發(fā)現(xiàn)在等紅綠燈需要松開(kāi)油門(mén)的情況下,儀表盤(pán)會(huì)有一個(gè)綠燈亮起,然后能聽(tīng)到一個(gè)蜂鳴聲,實(shí)際上這就是在對(duì)制動(dòng)能量進(jìn)行回收,將車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能存儲(chǔ)電池包當(dāng)中,來(lái)提高整個(gè)車(chē)輛的這個(gè)能量利用率。
經(jīng)過(guò)剛才的道路試駕,可以看出混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,它的控制策略還是比較智能的,有效的克服了燃油輕卡和純電動(dòng)輕卡的一些用戶痛點(diǎn),接下來(lái)也希望這款混動(dòng)1號(hào)
駿鈴聚寶盆,能夠在更多的場(chǎng)景中得到應(yīng)用。
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