【運(yùn)輸網(wǎng)-油罐車】6月29日訊，當(dāng)數(shù)以千萬(wàn)計(jì)的美國(guó)人在7月4日獨(dú)立日假期開(kāi)車上路時(shí)，他們會(huì)發(fā)現(xiàn)油價(jià)已經(jīng)攀升至近7年來(lái)的最高水平。與此同時(shí)，他們也會(huì)發(fā)現(xiàn)加油站根本沒(méi)有汽油可加。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)普通汽油的平均價(jià)格為每加侖3.10美元，創(chuàng)下2014年10月以來(lái)的最高水平。自陣亡將士紀(jì)念日假期以來(lái)，美國(guó)的汽油均價(jià)雖然僅上漲了2%，但較比去年同期竟然上漲了42%。一年前，為遏制新冠疫情蔓延，美國(guó)政府實(shí)施了一系列封鎖舉措，其中包括居家隔離令，導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)汽油的需求幾乎停滯，同時(shí)石油和天然氣價(jià)格也大幅下跌。

　　然而，加油站無(wú)油可加，與汽油價(jià)格攀升，甚至與供應(yīng)，都沒(méi)有關(guān)系。油罐車司機(jī)短缺，再加上需求迅速上升，導(dǎo)致供應(yīng)鏈出現(xiàn)瓶頸和短缺。專家指出，越來(lái)越多的加油站表示，不管他們給出什么樣的價(jià)格，都沒(méi)人能給他們送汽油。

　　美國(guó)能源咨詢公司石油價(jià)格信息服務(wù)全球能源分析主管湯姆-克洛薩（Tom Kloza）指出，目前全美范圍內(nèi)出現(xiàn)了大規(guī)模的運(yùn)輸短缺，其中包括加州北部、科羅拉多和愛(ài)荷華州。汽油價(jià)格跟蹤機(jī)構(gòu)GasBuddy發(fā)言人帕特里克-德漢（Patrick DeHaan）表示，印第安納波利斯和俄亥俄州哥倫布市也出現(xiàn)了運(yùn)輸短缺報(bào)告。

　　“過(guò)去，對(duì)于加油站的老板們來(lái)說(shuō)，用卡車運(yùn)汽油，都是‘不得已而為之’的選擇。但是，現(xiàn)在這種選擇已經(jīng)成了‘頭等大事’，”德漢說(shuō)，“我擔(dān)心的是，7月份需求會(huì)繼續(xù)增加，導(dǎo)致每日運(yùn)送次數(shù)增至2500次-3000次。問(wèn)題在于，現(xiàn)在根本就找不到能如此頻繁送貨的司機(jī)?！?

　　根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署發(fā)布的數(shù)據(jù)，當(dāng)前該國(guó)的汽油需求與2019年同期幾乎相同，較比去年年底增長(zhǎng)了16%。

　　美國(guó)汽車協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，在本周末將有4360萬(wàn)美國(guó)人開(kāi)車出行，創(chuàng)下年初至今的最高水平?？寺逅_表示，考慮到人們對(duì)夏季度假的渴望一直被壓抑，汽油需求可能會(huì)超過(guò)2019年夏末創(chuàng)下的紀(jì)錄高位。

　　這位能源專家還擔(dān)心，當(dāng)司機(jī)偶然碰到加油站沒(méi)有汽油可加時(shí)，他們會(huì)立即做出反應(yīng)，過(guò)多地給油箱加油，從而導(dǎo)致汽油短缺加劇。今年5月曾發(fā)生過(guò)這樣的事情：Colonial Pipeline遭到大規(guī)模勒索軟件攻擊，導(dǎo)致東海岸沿線地區(qū)加油站出現(xiàn)沒(méi)有汽油可供出售的混亂局面。

　　全美便利商店協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略行業(yè)倡議的副總裁杰夫-倫納德（Jeff Lenard）指出，“我們得到的建議和當(dāng)時(shí)一樣，現(xiàn)在還不是把每輛車和每個(gè)集裝箱都裝滿汽油的時(shí)候。我們不希望看到司機(jī)因驚慌失措而把油箱加滿，進(jìn)而造成供應(yīng)短缺和斷供的局面。”

　　閑置的油罐車

　　司機(jī)短缺是當(dāng)前整個(gè)卡車運(yùn)輸行業(yè)面臨的棘手難題，開(kāi)油罐車需要特殊資格，使得此類司機(jī)短缺現(xiàn)象比其他更嚴(yán)重。根據(jù)行業(yè)組織全美油罐車運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，由于符合資格的司機(jī)數(shù)量極其有限，全美范圍內(nèi)20%-25%的油罐車在夏季之前就已經(jīng)處于閑置狀態(tài)之下。2019年同期，僅有10%的油罐車處于這種狀態(tài)之下。

　　全美油罐車運(yùn)輸協(xié)會(huì)執(zhí)行副總裁瑞安-斯特雷布洛（Ryan Streblow）指出，“在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，我們一直在試圖解決司機(jī)不足問(wèn)題。新冠疫情的爆發(fā)，讓這個(gè)問(wèn)題變得更嚴(yán)重了。油罐車司機(jī)短缺，的確是呈指數(shù)級(jí)加劇的?！?

　　新冠疫情迫使一些油罐車司機(jī)選擇退休，同時(shí)有些油罐車司機(jī)轉(zhuǎn)開(kāi)其他類型的卡車。去年，汽油需求急劇下滑時(shí)，油罐車司機(jī)出現(xiàn)了供過(guò)于求。

　　供職于追蹤能源價(jià)格和供應(yīng)的數(shù)據(jù)研究公司DTN的布萊恩-米爾恩（Brian Milne）指出，尋找新司機(jī)不是一個(gè)能快速解決汽油供應(yīng)短缺的辦法。

　　他說(shuō)：“我知道，新冠疫情的確促使一些年紀(jì)較大的司機(jī)選擇退休?，F(xiàn)在，油罐車司機(jī)人手不足，已經(jīng)成了一個(gè)普遍存在的問(wèn)題，不是一朝一夕之間就能解決的?！?

　　德漢指出，目前加油站斷供不像Colonial Pipeline遭黑客襲擊那段時(shí)間那么集中，因此幾乎不可能準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)有多少加油站無(wú)油可加。不過(guò)，可以肯定的是，這個(gè)數(shù)字正在增長(zhǎng)。

　　“很難預(yù)測(cè)挑戰(zhàn)在哪里，”他說(shuō)，“不管城市大小，都有可能會(huì)出現(xiàn)加油站無(wú)油可加的現(xiàn)象?！?

　　這位行業(yè)專家預(yù)計(jì)，這個(gè)問(wèn)題在未來(lái)4到6周內(nèi)恐將進(jìn)一步加劇。他說(shuō)：“我認(rèn)為，人們對(duì)汽油的需求尚未達(dá)到峰值。”

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