沒日沒夜在路上奔波的運(yùn)輸人，帶動了全國70%物流運(yùn)輸，然而隨著車輛越來越多，運(yùn)輸行業(yè)卻陷入了瓶頸期，運(yùn)價持續(xù)走低。不過，在越來越困難的環(huán)境之下，這條道路上也涌現(xiàn)出許多溫暖之舉。

　　劉兵是一位非常有熱心腸的運(yùn)輸人，在路上經(jīng)常進(jìn)行互幫互助，“咱這車在路上難免會出些故障，看到有困難的能幫就幫了，別人有困難咱幫別人，咱有困難別人幫咱。”

運(yùn)輸路是一條傳遞溫暖的路

　　此前，劉兵駕駛的是一臺輕卡，2020年，在“大噸小標(biāo)”從嚴(yán)治理下，輕卡被推上了風(fēng)口浪尖。相較于重卡和中卡，從前能夠"以小獲大"的輕卡變得越發(fā)難以生存，許多輕卡駕駛員都選擇換掉輕卡從事其他行業(yè)，或換一輛重卡以尋求更多的貨源。就這樣，劉兵選擇步入了重卡運(yùn)輸行列。

　　雖然同樣辛苦，但駕駛輕卡的時候，劉兵每天都可以回家與家人團(tuán)聚。

       駕駛重卡后，他運(yùn)輸?shù)穆吠驹絹碓竭h(yuǎn)，回家的次數(shù)也越來越少，在路上漂泊已成了家常便飯?！斑@次我從家出來已經(jīng)一個多月了，拉完這趟后我就找個機(jī)會回家看看?！?

　　今年4月5日，唐山市豐潤區(qū)發(fā)生的貨車司機(jī)服毒事件，令鏡頭又聚焦到了運(yùn)輸人這一職業(yè)上。在事發(fā)后的第三天，來自全國多地的運(yùn)輸人自發(fā)進(jìn)行捐款，運(yùn)輸人劉兵也是其中的一員。

　　“咱們這個群體是互幫互助的群體，豐潤這個事出了之后，有組織能力的都想著給他捐款，也不多，就幾十塊錢、一百塊錢，人多力量大嘛。”說到這，劉兵不免得有些激動。

　　運(yùn)輸路上，三千萬運(yùn)輸人都在以自己的方式，實現(xiàn)著互幫互助。固然每個人都不熟悉，但是因為“運(yùn)輸人”這一身份，每個人獻(xiàn)出的愛心，讓運(yùn)輸路成為了一條“傳遞溫暖的路”。

出門在外三分險 平安回家是關(guān)鍵

　　在駕駛感受方面，從輕卡到重卡，劉兵卻感覺現(xiàn)在更輕松一些。這主要是因為他選擇了歐曼自動擋車型，“咱這車自動擋的，特別好開，開過小車沒開過貨車的也一樣能開。這車我剛買了一年多，舒適性和操控性還是比較好的，當(dāng)時選的都是最高配，跑的舒服?！?

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　　在劉兵看來，他所購買的這輛歐曼重卡在駕駛感上與普通乘用車并無差異。上手快，操作簡單，油耗與手動擋車型一樣，甚至對于他這種十幾年駕齡的“老司機(jī)”來說還能夠更省油，這也是自動擋重卡的魅力所在。

　　車輛的安全、可靠固然重要，但在路上的安全同樣需要劉兵來細(xì)心把控。

      對劉兵而言，路上肆意變道的小車就是戴在運(yùn)輸人頭上的“緊箍咒”，所以在行車時，劉兵往往會打起十二分精神確保行車安全。在他看來，安全駕駛的最好方法就是不疲勞駕駛，整天整夜的疲勞駕駛最容易引發(fā)交通事故。

　　劉兵表示：“路上的安全是重中之重，一家老小都指著咱養(yǎng)家糊口。這不光是對自己負(fù)責(zé)，也是對家里人的一種負(fù)責(zé)。”

　　此外，市場行情的轉(zhuǎn)變也使得運(yùn)輸人這一職業(yè)的壓力驟加，“行情與前些年不一樣，以前是貨多車少，現(xiàn)在是車多貨少，這也沒辦法。”但對劉兵來說，堅持從事運(yùn)輸這一職業(yè)是他對家庭的責(zé)任，“步入了這一行業(yè)即使不好干也要堅持干下去，因為背后有家庭，孩子都需要上學(xué)，家里也有老人要贍養(yǎng)?！?

　　面對嚴(yán)峻的市場行情，劉兵用樸實的生活態(tài)度和助人為樂的處事風(fēng)格，在行業(yè)里進(jìn)行著轉(zhuǎn)變。運(yùn)輸人劉兵希望能夠憑借著自己的這股熱情，把互幫互助的精神在大江南北一直傳遞下去。

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