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第三方物流企業(yè)與鐵路之間的“牽手”為何那么難？
2015-12-18 09:36:36
現(xiàn)在公路運輸面臨著路難走、車難行等種種困境。在這樣的情況下，鐵路其實有著得天獨厚的條件?？墒聦嵣希簧俚谌轿锪髌髽I(yè)也都試圖與鐵路展開合作。但是，在這個過程中，不少物流企業(yè)卻發(fā)現(xiàn)，他們與鐵路之間的溝通雖然順暢，卻老是邁不出實質(zhì)性的一步。
問題到底出在什么地方？究竟是產(chǎn)品契合度的問題還是服務(wù)方面的問題？
身為第三方物流企業(yè)的負責人和行業(yè)內(nèi)知名的專家，德利得物流運營總監(jiān)惲綿對于這一問題有著他自己的觀察和思考。而他也從合作方的角度，給鐵路貨運改革開出了“藥方”。
鐵路有什么優(yōu)勢？投資改造能力強，網(wǎng)絡(luò)齊全，國企信用高，時間準，受其他因素影響小，運能大，其實我們就是想用鐵路的這些優(yōu)勢來補充我們的短板。
在商品物流服務(wù)中，鐵路運輸?shù)牡匚皇鞘裁?？從目前的情況來看，終端配送鐵路現(xiàn)在可能稍微差一點，這個可能跟我們相比不夠，配送中心中間我們是通過型的，存儲型的、專業(yè)型的配送中心可能還不是強項，干線運輸是我們最強的項目。然后存儲我們也可以做，加工、分撥不夠，訂單與優(yōu)化不夠，方案與優(yōu)化。我覺得咱們有極大的潛力，其實來源于我們鐵路的人才。
對鐵路運輸?shù)钠诖鞘裁?？就是成本降低、服?wù)提升、產(chǎn)品多樣、資源擴大，合在一起就是效率提高。如果鐵路要解決這些問題，我覺得會有幾個突破口：
第一、現(xiàn)代物流組織規(guī)劃能力體系的建立。
第二、干線運輸?shù)慕M織能不能適應(yīng)市場的要求。
原來的組織是沒問題的，是適應(yīng)大眾的。但現(xiàn)在，隨著快運專列等新產(chǎn)品的推出，鐵路原本的運距大大縮短。這樣一來，只有在全國拉起一張大網(wǎng)，鐵路的優(yōu)勢才能真正體現(xiàn)。而這無疑考驗著鐵路在干線運輸商的組織能力。
第三、高效率的裝卸運輸系統(tǒng)建設(shè)。
現(xiàn)在鐵路跑的快，但是到了兩頭的時候還是慢。這里就牽扯到“組織、運輸、裝備”三大問題。所以，在這個運輸里面，組織體系、運輸體系和裝備體系也需要創(chuàng)新變革和升級。這其中，最重要的還是觀念。通過觀念的創(chuàng)新，鐵路需要在經(jīng)營創(chuàng)新、運營變革、服務(wù)升級、裝備創(chuàng)新等方面謀求突破，在干線、零擔、JIT、一體化運輸上不斷升級、創(chuàng)新。在此過程中，可以嘗試開展馱背運輸、小微型集裝箱零擔班車等新的服務(wù)方式。
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