7月初,在海南博鰲舉行的2019世界新能源汽車大會上,中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高一句“純電動不適合干的事,就用燃料電池”激起千層浪,再次氫燃料電池車推向熱點中心。那么目前我國的氫燃料電池物流車有哪些呢,小編整理了五款,一起來看一下吧!
一、中通氫燃料電池物流車
中通氫燃料電池物流車(續(xù)航敢叫板燃油車?中通氫燃料電池物流車了解下)采用了東風(fēng)凱普特的底盤,長寬高為6880x2370x3060mm,軸距為3800mm,貨廂容積為18.1m3,裝載質(zhì)量為3000kg。電池類型為磷酸鐵鋰電池,加氫5~6分鐘,續(xù)航可達530km。
點評:中通氫燃料電池物流車是在廣東地區(qū)氫燃料運營最多的車型,530km的續(xù)航里程可以說是完全沒有續(xù)航里程煩惱的。但是,根據(jù)電車資源的實測,該車也存在一些問題,例如電池電量必須在20%以上,才能使用混動模式。
二、福田歐馬可智藍氫燃料電池廂式物流車
福田歐馬可智藍氫燃料電池廂式物流車的外形大小尺寸為6965×2240×3250mm,最大總質(zhì)量為8275kg;貨廂大小尺寸為4300×2100×2100mm,貨箱容積為18.96m3。
該車采用氫燃料動力,該車的燃料電堆功率為31.3kW,電機額定功率為60kW,最高車速可達90km/h。車輛搭載的電池容量為50.37kWh,氫氣容量為495L,加氫5分鐘,即可續(xù)航里程410km。
點評:今年四月份這款車在上海車展展出,備受矚目。福田歐馬可智藍氫燃料電池廂式物流車將近19m3的貨箱容積,對于主打城市物流來說,具有較大有優(yōu)勢。
三、東風(fēng)氫燃料電池物流車
東風(fēng)氫燃料電池物流車外形尺寸為6650×2250×2950mm,總質(zhì)量為7510kg,續(xù)航里程為360km。
點評:東風(fēng)的氫燃料電池物流車,其具體參數(shù)不詳,該車是小編在東風(fēng)汽車集團官網(wǎng)上看到的,搜索得到的宣傳資料很少,卻常出現(xiàn)在氫燃料物流車的圈子里,著實令小編感到迷惑。據(jù)了解,在氫燃料電池物流車領(lǐng)域,東風(fēng)是較早吃螃蟹的人,如今銷聲匿跡,轉(zhuǎn)變?yōu)闉槠渌嚻筇峁┑妆P,例如開文的中通氫燃料物流車提供底盤。
四、慶鈴氫燃料電池載貨車
慶鈴氫燃料電池載貨車的大小尺寸為9000×2400×3300mm,軸距為5200mm,總質(zhì)量為10000kg,整車重量為5000kg,最高車速為100km/h,續(xù)航500km。
點評:據(jù)了解,慶鈴氫燃料電池載貨車的型號為QL1100FCEVECPAJ,去年該車在上海車展露面,目前還未上市。因此小編在王力公告以及工信部的數(shù)據(jù)庫暫未找到該型號的車型參數(shù),慶鈴這款氫燃料電池車能帶來市場怎樣的驚喜呢?小編十分期待!
五、三環(huán)新氫卡
據(jù)了解,三環(huán)新氫卡是由三環(huán)集團、武漢氫陽能源、武漢金凰實業(yè)聯(lián)合研制的常溫、常壓、有機液體儲氫燃料電池物流車。該車加氫3分鐘,續(xù)航400km。
據(jù)了解,有機液體儲氫技術(shù),即“氫油”。其優(yōu)勢是同等體積下,氫油的儲氫量比氣態(tài)儲氫要高,一般加油站稍加改造即可滿足氫油加注需求,一些煉油廠可直接改造為氫油工廠;其劣勢是氫油釋放氫氣時需要高溫,一般燃料電池廢熱量無法滿足要求,為此程寒松提出了解決方案并進行產(chǎn)業(yè)化驗證。
小結(jié):2017年三環(huán)專汽啟動了氫燃料電池資質(zhì)的申報以及樣車的開發(fā),經(jīng)過一年時間的科研探索,三環(huán)新氫卡終于發(fā)布。但是其“氫油”的技術(shù)路線受到部分人的質(zhì)疑,目前暫未得到該車的最新消息。
六、結(jié)尾
氫燃料作為最理想的清潔能源,身上背負(fù)著數(shù)億人的期待。而物流車,特別是輕、中卡等物流車,在車型和續(xù)航里程的需求上方面,可以更好地適應(yīng)氫燃料電池車的發(fā)展需求,例如較大車型可以為儲氫罐提供放置空間。但是其技術(shù)不成熟、成本高、基建少、行業(yè)浮躁等問題依舊束縛其發(fā)展。
氫燃料電池物流車前景可期,但路漫漫其修遠。目前,人們對于氫燃料的認(rèn)識較少,如何實現(xiàn)氫燃料電池物流車的產(chǎn)業(yè)化?這需要大家共同努力去實現(xiàn)。
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