7月初，在海南博鰲舉行的2019世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高一句“純電動(dòng)不適合干的事，就用燃料電池”激起千層浪，再次氫燃料電池車(chē)推向熱點(diǎn)中心。那么目前我國(guó)的氫燃料電池物流車(chē)有哪些呢，小編整理了五款，一起來(lái)看一下吧！

一、中通氫燃料電池物流車(chē)

　　中通氫燃料電池物流車(chē)（續(xù)航敢叫板燃油車(chē)？中通氫燃料電池物流車(chē)了解下）采用了東風(fēng)凱普特的底盤(pán)，長(zhǎng)寬高為6880x2370x3060mm，軸距為3800mm，貨廂容積為18.1m3，裝載質(zhì)量為3000kg。電池類(lèi)型為磷酸鐵鋰電池，加氫5~6分鐘，續(xù)航可達(dá)530km。

　　點(diǎn)評(píng)：中通氫燃料電池物流車(chē)是在廣東地區(qū)氫燃料運(yùn)營(yíng)最多的車(chē)型，530km的續(xù)航里程可以說(shuō)是完全沒(méi)有續(xù)航里程煩惱的。但是，根據(jù)電車(chē)資源的實(shí)測(cè)，該車(chē)也存在一些問(wèn)題，例如電池電量必須在20%以上，才能使用混動(dòng)模式。

二、福田歐馬可智藍(lán)氫燃料電池廂式物流車(chē)

　　福田歐馬可智藍(lán)氫燃料電池廂式物流車(chē)的外形大小尺寸為6965×2240×3250mm，最大總質(zhì)量為8275kg；貨廂大小尺寸為4300×2100×2100mm，貨箱容積為18.96m3。

　　該車(chē)采用氫燃料動(dòng)力，該車(chē)的燃料電堆功率為31.3kW，電機(jī)額定功率為60kW，最高車(chē)速可達(dá)90km/h。車(chē)輛搭載的電池容量為50.37kWh，氫氣容量為495L,加氫5分鐘，即可續(xù)航里程410km。

　　點(diǎn)評(píng)：今年四月份這款車(chē)在上海車(chē)展展出，備受矚目。福田歐馬可智藍(lán)氫燃料電池廂式物流車(chē)將近19m3的貨箱容積，對(duì)于主打城市物流來(lái)說(shuō)，具有較大有優(yōu)勢(shì)。

三、東風(fēng)氫燃料電池物流車(chē)

　　東風(fēng)氫燃料電池物流車(chē)外形尺寸為6650×2250×2950mm，總質(zhì)量為7510kg，續(xù)航里程為360km。

　　點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)的氫燃料電池物流車(chē)，其具體參數(shù)不詳，該車(chē)是小編在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)官網(wǎng)上看到的，搜索得到的宣傳資料很少，卻常出現(xiàn)在氫燃料物流車(chē)的圈子里，著實(shí)令小編感到迷惑。據(jù)了解，在氫燃料電池物流車(chē)領(lǐng)域，東風(fēng)是較早吃螃蟹的人，如今銷(xiāo)聲匿跡，轉(zhuǎn)變?yōu)闉槠渌?chē)企提供底盤(pán)，例如開(kāi)文的中通氫燃料物流車(chē)提供底盤(pán)。

四、慶鈴氫燃料電池載貨車(chē)

　　慶鈴氫燃料電池載貨車(chē)的大小尺寸為9000×2400×3300mm，軸距為5200mm，總質(zhì)量為10000kg，整車(chē)重量為5000kg，最高車(chē)速為100km/h，續(xù)航500km。

　　點(diǎn)評(píng)：據(jù)了解，慶鈴氫燃料電池載貨車(chē)的型號(hào)為QL1100FCEVECPAJ，去年該車(chē)在上海車(chē)展露面，目前還未上市。因此小編在王力公告以及工信部的數(shù)據(jù)庫(kù)暫未找到該型號(hào)的車(chē)型參數(shù)，慶鈴這款氫燃料電池車(chē)能帶來(lái)市場(chǎng)怎樣的驚喜呢？小編十分期待！

五、三環(huán)新氫卡

　　據(jù)了解，三環(huán)新氫卡是由三環(huán)集團(tuán)、武漢氫陽(yáng)能源、武漢金凰實(shí)業(yè)聯(lián)合研制的常溫、常壓、有機(jī)液體儲(chǔ)氫燃料電池物流車(chē)。該車(chē)加氫3分鐘，續(xù)航400km。

　　據(jù)了解，有機(jī)液體儲(chǔ)氫技術(shù)，即“氫油”。其優(yōu)勢(shì)是同等體積下,氫油的儲(chǔ)氫量比氣態(tài)儲(chǔ)氫要高,一般加油站稍加改造即可滿(mǎn)足氫油加注需求,一些煉油廠可直接改造為氫油工廠;其劣勢(shì)是氫油釋放氫氣時(shí)需要高溫,一般燃料電池廢熱量無(wú)法滿(mǎn)足要求,為此程寒松提出了解決方案并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化驗(yàn)證。

　　小結(jié)：2017年三環(huán)專(zhuān)汽啟動(dòng)了氫燃料電池資質(zhì)的申報(bào)以及樣車(chē)的開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的科研探索，三環(huán)新氫卡終于發(fā)布。但是其“氫油”的技術(shù)路線受到部分人的質(zhì)疑，目前暫未得到該車(chē)的最新消息。

六、結(jié)尾

　　氫燃料作為最理想的清潔能源，身上背負(fù)著數(shù)億人的期待。而物流車(chē)，特別是輕、中卡等物流車(chē)，在車(chē)型和續(xù)航里程的需求上方面，可以更好地適應(yīng)氫燃料電池車(chē)的發(fā)展需求，例如較大車(chē)型可以為儲(chǔ)氫罐提供放置空間。但是其技術(shù)不成熟、成本高、基建少、行業(yè)浮躁等問(wèn)題依舊束縛其發(fā)展。

　　氫燃料電池物流車(chē)前景可期，但路漫漫其修遠(yuǎn)。目前，人們對(duì)于氫燃料的認(rèn)識(shí)較少，如何實(shí)現(xiàn)氫燃料電池物流車(chē)的產(chǎn)業(yè)化？這需要大家共同努力去實(shí)現(xiàn)。

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