7月12日，《運(yùn)輸人》小編來到深圳市10號地鐵線施工現(xiàn)場，一批由比亞迪生產(chǎn)的純電動智能化渣土車正在井然有序的運(yùn)營中。由比亞迪生產(chǎn)的純電動智能重卡已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營，這可謂開創(chuàng)了全球行業(yè)先河。

　　為發(fā)揮比亞迪純電動智能化重卡規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營的示范作用，比亞迪在坂田街道車庫電樁萬科第五園充電場站舉行了“深圳市渣土車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動智能渣土車規(guī)?；痉哆\(yùn)營啟動儀式”。

深圳市渣土車充電站首批樣板工程竣工暨比亞迪純電動智能渣土車規(guī)?；痉哆\(yùn)營啟動

　　比亞迪董事長兼總裁王傳福表示:“本次活動是繼5月8日首批500臺訂單簽約、6月9日車輛批量生產(chǎn)下線之后，深圳市純電動智能渣土車推廣邁出的堅(jiān)實(shí)一步。相信在有關(guān)部門的支持和比亞迪的引領(lǐng)下，渣土車純電動的時(shí)代將會加速到來。”

比亞迪董事長兼總裁王傳福

應(yīng)用多項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)

　　自5月份在深圳開展試運(yùn)營以來，比亞迪純電動智能渣土車受到了用戶的廣泛好評。該車電池總?cè)萘繛?35Kwh，整車綜合工況續(xù)航里程達(dá)到280公里。搭載兩個180KW電機(jī)，最大爬坡度超過50％，保證車輛有足夠動力應(yīng)付渣土車運(yùn)營的惡劣工況。

　　比亞迪純電動智能渣土車搭載了比亞迪獨(dú)有的多項(xiàng)全球領(lǐng)先或行業(yè)首創(chuàng)核心技術(shù)，例如全球首創(chuàng)電動集成橋總成技術(shù)，集驅(qū)動電機(jī)控制、高壓配電、轉(zhuǎn)向電機(jī)控制、制動空壓機(jī)控制、雙向DC逆變器功能于一體的六合一集成控制器，及行業(yè)業(yè)首創(chuàng)動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，保證車輛全生命周期的運(yùn)營品質(zhì)。

　　據(jù)比亞迪卡車研究院副院長潘洪明介紹：“比亞迪純電動智能渣土車，4000次滿沖滿放之后，電池容量依然可達(dá)75％以上，具有比傳統(tǒng)柴油車更長的使用壽命。而且比亞迪對其電池、電機(jī)、電控三大關(guān)鍵總成提供全生命周期服務(wù)，解決用戶的后顧之憂?！?

比亞迪卡車研究院副院長潘洪明

解決多項(xiàng)行業(yè)痛點(diǎn)

　　在現(xiàn)場，小編采訪到了比亞迪純電動智能扎渣土車的首批用戶之一——深圳市鑫榮源建筑工程有限公司董事長陳振龍。該公司在5月批量訂購了300臺比亞迪純電動智能渣土車，我們在施工現(xiàn)場見到的5臺車就屬于該公司。

深圳市鑫榮源建筑工程有限公司董事長陳振龍

　　陳振龍說：“排放標(biāo)準(zhǔn)是我們選購車輛必須考慮的問題，在“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的政策號召下，深圳市將在明年9月1日前全面實(shí)施國六排放，這意味著公司又得大規(guī)模換車。純電動重卡作為一步到位的解決辦法，可以免去很多麻煩，接下來，公司所有的車輛都會逐步替換為比亞迪純電動智能渣土車。”

　　“不僅如此，比亞迪純電動智能渣土車在運(yùn)營成本方面有天然優(yōu)勢，工地一臺渣土車年運(yùn)營里程約5萬公里，柴油車百公里油耗約50L，油價(jià)約6.75元/L，而比亞迪純電動智能渣土車百公里耗電約138度，平均電價(jià)1.2元，與柴油車相比，每年可節(jié)省一半的燃料成本?！标愓颀埨^續(xù)說道。

　　深圳地鐵10號線承建方，中鐵十一局深圳地鐵1012-3標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉聰表示：“由于傳統(tǒng)柴油渣土車存在污染嚴(yán)重、高噪音、易漏撒、易超載等問題，只能在夜間作業(yè)。引入比亞迪純電動智能渣土車很好的解決了這些痛點(diǎn)，現(xiàn)在上午也能繼續(xù)作業(yè)，不但清潔環(huán)保還有利于加快工程進(jìn)度?！?

中鐵十一局深圳地鐵1012-3標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉聰

　　深圳市鑫榮源建筑工程有限公司駕駛員黃艷華則表示：“從動力上來說，比亞迪純電動智能渣土車并不比柴油車差；而且噪音小，還采用了自動變速箱，駕駛起來很舒適；充滿電之后，續(xù)航里程也足夠一天使用；另外，搭載了智能監(jiān)控、車輛偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)控等智能配置，駕駛安全性也比原來提升了很多?！?

深圳市鑫榮源建筑工程有限公司駕駛員黃艷華

多方合作 解決充電難題

　　充電設(shè)施配套，一直是制約純電動車發(fā)展的一大瓶頸。為保障純電動泥頭車規(guī)?；茝V應(yīng)用，比亞迪聯(lián)合車庫電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個區(qū)建成首批14個泥頭車充電站樣板工程，可滿足500臺渣土車充電需求。

深圳市純電動渣土車充電站位置分布圖

　　儀式現(xiàn)場的車庫電樁萬科第五園充電站配備6臺雙槍快充電樁，滿足30臺渣土車充電需求，覆蓋周邊20公里以內(nèi)的地鐵10號線、14號線、17號線、羅湖棚改、布吉文體中心、房地產(chǎn)等渣土運(yùn)輸項(xiàng)目。

萬科第五園充電站揭牌

　　以地鐵10號線華南城地鐵站市政工程為例，該工地距離萬科第五園充電站約10公里。工地配置的5臺比亞迪純電動智能渣土車，每天僅需到萬科第五園充電站一次，利用雙槍快充1.5～2小時(shí)就可以充滿電。

　　深圳市首批充電站樣板工程竣工后，還有更多充電場站將會建成使用，為比亞迪純電動智能渣土車規(guī)?；\(yùn)營提供堅(jiān)實(shí)保障，進(jìn)一步加快深圳市渣土車全面電動化的進(jìn)程。

大客戶交車儀式

多面布局推動環(huán)保

　　近年來，國家對環(huán)保的嚴(yán)格控制有目共睹。2018年，深圳市提出PM2.5年均濃度下降到26微克/立方米的目標(biāo)，并出臺了“深圳藍(lán)”可持續(xù)行動計(jì)劃。治理空氣污染嚴(yán)重的柴油車是該計(jì)劃的重點(diǎn)工作之一。

　　據(jù)比亞迪商用車公關(guān)部總監(jiān)肖海平介紹，占深圳市10.6%的柴油貨車，貢獻(xiàn)了高達(dá)90%的氮氧化物和87%的PM。目前，深圳市大約有1.3萬臺柴油車，如果全部換成電動車，每年將減少二氧化碳排放120萬噸，減少一氧化碳及氮氧化物、碳?xì)浠锱欧?.5萬噸。因此，實(shí)現(xiàn)渣土車的純電動化勢在必行。

比亞迪商用車公關(guān)部總監(jiān)肖海平

　　作為實(shí)力雄厚的深圳本土企業(yè)，比亞迪在此前深圳市公交電動化以及今年出租車的純電動化中都發(fā)揮了重要推動作用。在接下來渣土車的純電動化進(jìn)程中，比亞迪也將繼續(xù)扮演重要的角色。

　　另外，從全國市場而言，純電動重卡市場幾乎還是一片藍(lán)海。去年，我國重卡市場累計(jì)銷量達(dá)到111.69萬輛，而純電動重卡僅銷售600輛，占比僅為0.054％。因此，在當(dāng)前排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級的背景下，純電動重卡具有廣闊的發(fā)展空間。

　　在嚴(yán)格控制環(huán)保的趨勢下，比亞迪純電動智能重卡在深圳取得成功，率先實(shí)現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營，將起到重要的示范作用，為比亞迪純電動重卡進(jìn)一步走向全國乃至全球打下一個良好的基礎(chǔ)。

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